2000年から2017年にかけて、アフリカから世界全体への輸出シェアは80%から90%の範囲で推移しました。このため、アフリカが一次産品輸出への依存度を下げ、地域内貿易に注力することを求める声が高まっています。これは輸出依存度を低下させるだけでなく、付加価値のある商品を取引するための新たな市場を形成することにもつながります。
しかし、アフリカは世界で最も遅く、最もコストのかかる港湾を抱えています。報告によると、アフリカの企業にとって、アフリカ大陸内の貿易回廊を利用するよりも、遠方の海外のパートナーと商品を取引する方が、物流面で安価で迅速になる場合があるとのことです。これは大きな問題であり、この状況を変えようと提案しているガーナに拠点を置く企業Jetstreamは、300万ドルのシードラウンドを先日完了しました。
このラウンドには、国内外の投資家が参加しました。Alitheia IDF、Golden Palm Investments、4DX Ventures、Lightspeed Venture Partners、Asia Pacific Land、Breyer Labs、MSA Capitalなどが参加しました。
このスタートアップは、ミーシェ・アディ氏とソロモン・トルグボル氏によって2018年に設立されました。創業者たちは、アフリカの企業が自社の越境サプライチェーンを可視化し、管理できるようにするためにJetstreamを設立しました。同社は、アフリカの港湾や国境で民間物流業者を集約し、オンライン化しています。
創業者たちの当初の洞察は、アフリカの港湾における分断問題と連携不足に関するものでした。トルグボル氏自身もこの状況を痛感していました。彼はマールスクの貨物輸送子会社であるダムコで8年間勤務し、そこで貨物がサプライチェーン内で何週間も前に進まず、コンテナターミナルで滞留しているのを目の当たりにしてきました。遅延の原因は、税関における書類の誤りや不正確な処理、輸入業者と輸出業者が物流費を支払うための適切な時期に運転資金を調達できないこと、そして現地での連携不足でした。輸出の場合、貨物の量が少なすぎて海上輸送で費用対効果の高い輸送ができないこともありました。
一方、アディは、汎アフリカのインキュベーターであり起業家育成プログラムでもあるメルトウォーター・アントレプレナー・スクール・オブ・テクノロジー（MEST）でビジネスを教えていました。MESTに勤務する前は、スタンフォード大学で法学を専攻し、経営コンサルティング会社ベイン・アンド・カンパニーに勤務していました。
トルグバー氏がダムコで気づいた課題についてアディ氏と話すと、彼女はすぐにそれらに取り組む価値があると考えた。「彼が話しているうちに、ひらめきが起こりました。『まさにテクノロジーが解決できる問題だ』と」と、CEOはTechCrunchに語った。「私たちは約1年間、様々な解決策を議論し、試した結果、貨物集約がほぼ即座に大きな反響を呼ぶことを発見しました。」
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
ジェットストリームは2019年3月、ガーナで小口貨物（LCL）アグリゲーションサービスを開始した。このサービスにより、農産物輸出業者は貨物を共通の海上貨物コンテナにまとめることができるようになった。同年11月には、大口注文の処理が難しい顧客向けに貿易金融サービスも開始した。
現在、Jetstream は、顧客の出荷と資金調達を管理するために社内で構築したシステムをホワイト ラベル化しています。
「当社のシステムは、従来のサイロ化された貨物管理システムとは異なります。なぜなら、資金を活用して通関業者、貨物輸送業者、船会社、航空会社、コンテナターミナルをすべてJetstreamプラットフォームに統合し、輸送のあらゆる段階で管理・追跡できるようにするためです。多くの地元プロバイダーを初めてオンライン化しています」と、アディ氏はJetstreamがこれまで行ってきた変更について語った。
ジェットストリームのビジネスモデルはシンプルです。提供される貨物輸送、通関、そして金融サービスに対して料金を請求します。貨物輸送については、コンテナ1個あたりまたはキログラムあたりの料金を請求します。通関については、税区分と輸送場所に応じて変動する定額料金を請求します。また、金融および保険サービスについては、輸送される商品の価値に応じて手数料を請求します。
パンデミックの間、港湾周辺のプロバイダー間の非効率性と連携不足がより顕著になり、ジェットストリームの物流サービス収益が2020年3月から2021年3月にかけて512%と大幅に増加したことで、同社の成長は力強くなった。アディ氏は、パンデミックによって、国境を越えた貿易回廊をオンライン化し、大陸における商業のスピードと成長の変曲点に向かうというジェットストリームのビジョンがさらに強化されたと考えている。
「ジェットストリームのデジタルレール上で行われる貿易が、物流において強力な競争優位性を持つ未来を私たちは見ています。ジェットストリームが越境物流において果たす役割は、アフリカにおけるフィンテックにおけるフラッターウェーブの役割と同じです」と彼女は続けた。
報告書によると、アフリカの越境物流サービス市場の収益は約320億ドルと推定されています。この規模は今後10年間で倍増すると予測されています。ジェットストリームにとって、ガーナからの参入は、大陸の成長に合わせて最大限の価値を獲得し、事業を拡大するのに最適な場所です。ガーナ出身のCOOであるトルグボール氏はこの点を強調しています。声明の中で、同氏はガーナを大陸内貿易および他の急成長する新興市場との大陸間貿易への跳躍台と呼んでいます。この西アフリカの国は現在、アフリカで新たに制定された大陸規模の自由貿易圏であるAfCFTAを主導しています。ガーナには、西アフリカと中央アフリカ最大のコンテナターミナルであるテマ港もあり、年間100万個のコンテナを扱うことが計画されています。
ジェットストリームは、ポート・テマに加え、アジアに拠点を置く国際的な海運会社を主要な早期導入企業および顧客として抱えています。これにより、ジェットストリームの事業は7桁の収益を生み出しており、アディ氏はこのスタートアップが前年比100%以上の成長を遂げていると主張しています。
報告によると、アフリカの女性主導のスタートアップへのVC投資は、同大陸に流入するVC投資全体の15%未満にとどまっている。しかし、このギャップを埋めるため、ここ数年で多くの女性向けファンドが立ち上げられており、そのうちの一つが今回のラウンドに参加した。ジェンダー多様性に富んだスタートアップに特化したVCであるAlitheia IDFは、通常5桁から7桁の投資を行っており、アフリカにおいて女性主導のチームへの資金調達の難しさに取り組んでいる数少ないベンチャーキャピタルの一つである。したがって、Jetstreamの資金調達は、この層（投資家と創業者の両方）にとって、特に女性テックCEOがほとんどいないガーナに拠点を置く創業者にとって、稀有な勝利となるだろう。
アディさんは、アフリカの女性リーダーが率いるチームがもっと多くの資金を獲得する日が来るのを楽しみにしていると語り、ジェットストリームがその流れを加速させる一助になればと願っている。 「特に、私たちの事業の成長が、テクノロジーエコシステムの投資家たちに、十分な資金を得ていない女性リーダーたちに改めて目を向けるよう促してくれることを願っています」と彼女はコメントした。
ジェットストリームはナイジェリアでも事業を展開しており、南アフリカ、中国、米国、英国、そしてヨーロッパにも代理店を置いています。今回の人材配置は、2028年に向けたジェットストリームの戦略の一つであり、CEOは、アフリカ大陸の世界貿易の80%を占めるアフリカの港湾と国境に拠点を構えたいと語っています。
これらの投資家は、女性が率いるアフリカのスタートアップ企業を「信じられないほど早く」支援したいと考えている
サマーセール：エクストラクランチ会員が10%オフ
