インテルの子会社モービルアイは、中国の自動車メーカーZeekrと提携し、消費者向けの完全電気自動運転車を開発する。両社は火曜日に、具体的な国名や時期については明らかにしなかったものの、この車両は2024年に中国で販売を開始し、最終的には他の市場にも展開する予定だと発表した。
両社は火曜日、ラスベガスで開催されたテクノロジー見本市「CES 2022」でこの発表を行った。モービルアイはまた、フォードおよびフォルクスワーゲン・グループとそれぞれ、同社のマッピング技術をそれぞれの先進運転支援システム（ADAS）に活用する契約を締結したことも発表した。
計画中のZeekr自動運転車は、Mobileyeのチップと、Zeekrの親会社であるGeely Holdingsの電気自動車アーキテクチャ（冗長ブレーキ、ステアリング、パワーステアリングを含む）を組み合わせる。同社はその車両の外観を公開していない（この記事で紹介されているメイン写真は、Mobileyeの技術を搭載したZeekr 001 EVである）。
今後発売される車両は、いわゆるレベル4（L4）の能力を備えています。これは、特定の状況下において、人間による運転のあらゆる側面を自動運転で処理できることを意味します。つまり、この技術は特定の道路や市街地、あるいは気象条件が理想的な場合にのみ機能する可能性があるということです。
モービルアイの技術には、第5世代のシステムオンチップであるEyeQ5が6個含まれ、センサーからの入力データを処理するほか、同社ブランドの「ロード・エクスペリエンス・マップ」マッピング技術と責任感応型安全（RSS）ベースの運転ポリシーを組み込む。
モービルアイはまた、中国にデータセンターを開設し、そこでの労働力を増強する計画で、中国での研究開発活動を拡大していると発表した。
MobileyeとZeekrの提携に関するニュースは、アルファベット傘下の自動運転技術部門であるWaymoが、中国の自動車メーカーGeelyと提携し、完全電気自動車の自動運転配車サービスを開発すると発表した1か月足らず前に発表された。両社は、Waymoの自動運転システムをGeelyのZeekr車両に統合し、「今後数年以内に」米国市場で販売する予定だと述べた。
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先進運転支援システム（ADAS）を支えるチップで最もよく知られるモービルアイは、数年前から自動運転技術の開発にも取り組んでいます。カメラ、レーダー、ライダー技術に基づく冗長化されたセンシングサブシステムを含む同社の完全な自動運転スタックは、REMマッピングシステムとRSS運転ポリシーと統合されています。
MobileyeのREMマッピングシステムは、同社のシステムオンチップを搭載した一般車両やフリート車両からデータをクラウドソーシングし、ADASや自動運転システムのサポートに使用できる高解像度の地図を作成します。このデータは動画や画像ではなく、1キロメートルあたり約10キロビットの圧縮テキストです。このマッピング技術はクラウド経由でアクセスされ、前方の走行可能な経路に関する最新情報をリアルタイムで提供します。
モービルアイは既にBMW、日産、フォルクスワーゲンと契約を締結しており、EyeQ4チップ（車載用チップとしては最新鋭）を搭載した車両からデータを収集しています。このチップは、高度運転支援システム（ADAS）の基盤として使用されています。フリート車両に関しては、モービルアイは商用車事業者向けに販売しているアフターマーケット製品からデータを収集しています。現在、100万台以上の車両がREMデータを収集しており、その走行距離は1日あたり最大2,500万キロメートルを超えています。モービルアイは、クラウドソーシングによって収集された匿名化された情報を活用し、「Mobileye Roadbook」と名付けた高精度な高解像度地図のデータベースを作成しています。
モービルアイは現在、フォルクスワーゲングループとの提携関係を拡大し、収集した地図データを同社の運転支援システム「トラベルアシスト2.5」に適用しています。この提携拡大はCESでも発表されました。
この契約に基づき、モービルアイのRoadbookはVWのADAS機能を強化するために活用されます。モービルアイによると、例えば、利用可能な場合には、車線維持支援機能が、目に見える車線標示がない多くのエリアでも提供されるとのことです。
両社は火曜日、ロードブック強化トラベルアシスト機能が、フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームをベースにしたフォルクスワーゲン、シュコダ、セアトの電気自動車モデルでまもなく利用可能になると発表した。
モービルアイは火曜日、フォードがハンズフリー先進運転支援システム「BlueCruise」の将来バージョンにモービルアイのREMマッピング技術を採用すると発表した。両社は、このマッピング技術がフォードのADASシステムに統合される時期については明らかにしなかった。
キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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