カリフォルニア州の提案22号（Proposition 22）の主要支持者であるUber、Lyft、Instacart、DoorDashは、それぞれの思惑を推し進めている。ギグワーカーを独立請負業者として分類し続けるこの提案は、可決される見込みだ。AP通信は、67%の投票所で部分的な開票が行われた時点で、選挙結果を報じた。
11月4日午前10時34分更新（太平洋標準時）： 99％の投票所で部分的に集計が行われた結果、有権者の58.4％（670万人以上）が提案22号に賛成票を投じ、41.6％（約480万人）が反対票を投じました。
この投票法案は、勤務中の最低賃金の120%以上の収入保証、1マイルあたり30セントの経費補助、医療手当、業務中の負傷に対する労働災害保険、差別およびセクハラからの保護、自動車事故および賠償責任保険を導入するものです。これらの収入保証と経費の払い戻しは、ドライバーの勤務時間のみを反映したものであり、乗車や配達の間の時間は考慮されていないことに注意してください。
提案22号の支持者は、火曜日の夜遅く、投票数の約57%が集計された時点で勝利を宣言した。UberのCEO、ダラ・コスロシャヒ氏は、今夜ドライバーに送ったメールでこのニュースを伝えた。
「この投票により、ドライバーと配達員は、皆さんがこれまで多く求めてきたもの、つまり、皆さんが望み、当然享受すべき柔軟性と独立性を維持しながら、福利厚生と保護へのアクセスを獲得することになります」とコスロシャヒ氏は述べた。「皆さんのような多くのドライバーが声を上げ、その声を届けてくれたおかげで、独立系労働の未来はより確かなものとなりました。そして、州全体の有権者が耳を傾けてくれたのです。」
Uberは、労災保険や医療費補助といった新サービスへの加入方法に関する追加情報について、今後数週間以内に改めて連絡する予定だと述べた。一方、この措置に反対する一部の人々は譲歩した。
「今夜の結果には失望しています。特に、この選挙運動の成功は嘘と恐怖を煽る行為に基づいているからです」と、ギグ・ワーカーズ・コレクティブはブログ投稿で述べた。「企業が選挙を買収するべきではありません。しかし、私たちは依然として私たちの大義に献身しており、闘いを続ける準備ができています。」
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Gig Workers Rising の人たちも、この闘いはまだ終わっていないと述べている。
「この闘いは、ギグワーカーが当然得るべき権利、福利厚生、尊厳ある労働条件を獲得するための継続的な闘いへの、単なる足がかりに過ぎない」とギグワーカーズライジングは声明で述べた。
提案22は主にUber、Lyft、DoorDash、Postmatesによって支持されていました。DoorDashは先週、寄付に関する最終報告によると、Yes on 22キャンペーンに375万ドルを追加拠出しました。さらに月曜日には、Uberがさらに100万ドルを拠出しました。この資金流入により、Yes on 22キャンペーンへの寄付総額は約2億500万ドルに達しました。この資金総額により、提案22は1999年以来、カリフォルニア州で最も費用のかかる住民投票法案となりました。
一方、提案22に反対する主な寄付者には、サービス従業員国際組合、全米食品商業労働組合、国際チームスターズ兄弟団などが含まれている。
「現実には、企業が独自の労働法を制定することを許すという危険な前例を作ってしまうのです」と、ギグワーカーでありギグ・ワーカーズ・コレクティブのオーガナイザーでもあるヴァネッサ・ベイン氏は最近TechCrunchに語った。「この政策は、労働者の不利益を被りながら、企業に一方的に利益をもたらすために作られたのです。」
提案22の制定は、Uber、Lyft、DoorDashなどのギグエコノミー企業が労働者を1099独立請負業者として分類することを困難にするギグワーカー法案、AB 5の合法化に対する直接的な反応だった。
AB 5は、雇用主にABCテストの適用を義務付けることで、ギグエコノミー労働者が最低賃金、労災保険、その他の福利厚生を受ける権利を確保することを目的としています。ABCテストによると、雇用主が労働者を法的に独立請負業者として分類するには、労働者が雇用主の支配や指示から自由であり、雇用主の事業範囲外で業務を遂行し、独立して設立された事業またはその他の類似事業に定期的に従事していることを証明する必要があります。
カリフォルニア州控訴裁判所は、ウーバーとリフトは運転手を従業員として分類しなければならないという判決を支持した。
現在、UberとLyftは、カリフォルニア州司法長官ザビエル・ベセラ氏とロサンゼルス、サンディエゴ、サンフランシスコの各市弁護士が5月に提起したAB5に関する訴訟の真っ最中です。ベセラ氏は、UberとLyftが労働者を独立請負業者として誤って分類することで、不当かつ違法な競争優位性を得ていると主張しました。その後、原告は6月に、UberとLyftに対し、ドライバーの分類変更を裁判所に命じるよう求める仮差し止め命令を申し立てました。
8月、裁判官は仮差し止め命令を認めました。UberとLyftは控訴しましたが、控訴裁判所は先月、下級裁判所の判決を支持しました。しかし、裁判所が仮差し止め命令を発令した後、この判決は30日間執行猶予となりますが、裁判所はまだ仮差し止め命令を発令していません。一方、UberとLyftは以前、控訴の可能性を検討していると述べていました。
訴訟を通じて、UberとLyftは、ドライバーを従業員として再分類することは両社に回復不能な損害をもたらすと主張してきた。先月の判決で、判事は両社が「法律違反を禁じられることで重大または回復不能な損害」を被ることはなく、それぞれの経済的負担は「回復不能な損害のレベルに達していない」と述べた。
しかし、提案22号が可決される見込みとなった今、この訴訟の法的根拠ははるかに薄れています。また、Uberが以前、他の州でも同様の法案の成立を目指す可能性があると表明していることも注目に値します。
カリフォルニア州務長官は、太平洋標準時午後8時より、州内58郡の選挙結果の一部を発表し始めました。しかし、今夜、いや明日にも最終的な集計結果は出ません。これは、カリフォルニア州では2020年11月3日までの消印のある不在者投票を受け付けているためです。一方、各郡の選挙管理当局は、2020年12月1日までに最終結果を発表する必要があります。
ミックステープポッドキャスト：提案22と労働力の格差
