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タップ、タップ。マイクチェック。1、2、3とチェック。これ、オン？ やあやあ、そうだ、いつものTechCrunch Mobilityニュースレターだよ。でも、曜日は違うんだ。そう、今日は日曜日じゃない。実は木曜日の朝なんだ。さあ、最新の交通ニュースを聞きましょうか？ よし、始めよう。
小鳥
今週は自動運転車業界の小鳥たちが活発に動きました。中でも特に目立ったのは、現代自動車とアプティブの合弁会社が設立した自動運転スタートアップ企業、Motionalに関する情報です。ご存知の通り、現代自動車は最近、Motionalに約10億ドルを投資することで合意しました。そのうち4億7500万ドルは同社への直接投資、さらに4億4800万ドルはアプティブが保有するMotional普通株の11%の取得に充当されます。
今週、私たちはその取引の帰結について触れました。モーショナルはすべての商業活動を一時停止し、無人タクシーサービスの開始を当初の予定より2年遅い2026年に延期しました。その目的は、資本を維持しながらコア技術の進歩を図ることです。
この動きには、組織全体にわたる大幅な人員削減というコストが伴います。同社は人員削減の人数を公表していませんが、数百人が解雇されたと聞いています。影響を受けた方は、ぜひご連絡ください。
ヒントがあれば、Kirsten Korosec ( [email protected])、Sean O'Kane ( [email protected])、またはRebecca Bellan ( [email protected])までメールでお問い合わせください。
お買い得品！
数日の間に自動運転車への巨額投資が2件も！自動運転車はもはや「金をつぎ込もう」という時代をはるかに超えていることを考えると、これは本当に驚くべきことです。もしかしたら、自動運転車もAI投資の熱狂に巻き込まれているのかもしれません。いずれにせよ、取引は成立しているようです！
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
ヒュンダイがMotionalと10億ドル近くの契約を締結してから1週間後、英国のスタートアップ企業Wayveが、ソフトバンクグループが主導するシリーズCの資金調達ラウンドで10億5000万ドルを調達しました（ああ、ソフトバンクも自動運転企業？）。NVIDIAと既存投資家のMicrosoftも参加しています。Wayveの初期段階の投資家には、MetaのAI責任者であるヤン・ルカン氏も含まれています。
2017年に設立されたWayveは、自動運転においてルールベースのシステムではなく、自己学習型アプローチ（エンドツーエンドのディープラーニング）を採用しています。また、Waymo、Cruise、Motionalのようなロボタクシーのフリートを自社で立ち上げるのではなく、OEMへのサプライヤーとなることを計画しています。このスタートアップについてさらに詳しく知りたい方は、Wayveの共同創業者兼CEOであるアレックス・ケンドール氏へのインタビューをご覧ください。
私の注目を集めた他の取引は…
EV充電会社EnviroSparkは、Basalt Infrastructure Partnersから5,000万ドルを調達した。
GMが出資する中国の自動運転技術スタートアップ企業Momentaが、米国でのIPOを非公開で申請したとブルームバーグが報じた。IPOでは2億ドルから3億ドルの調達が見込まれる。
中国吉利控股集団傘下の中国EVブランド、ジーカー・インテリジェント・テクノロジー・ホールディングは、上場に向けて準備を整えました。同社はIPOの条件として、1株当たり18ドルから21ドルで1,750万株を発行することを決定しました。ニューヨーク証券取引所は同社の上場を承認しました。今後の展開にご注目ください。
注目記事とその他の豆知識
ADAS
モービルアイのCTO、シャイ・シャレフ＝シュワルツ氏は、ソーシャルメディアサイトXで、いわゆるL3+システムの規制基準を満たすためにライダーが必須となるかどうかという質問に対し、興味深いコメントを投稿しました。彼は次のように書いています。「現在、L3にはカメラだけでは不十分であり、規制によってライダーが必須となる可能性が非常に高いです。将来的には、カメラとレーダーだけで十分になると考えるのが妥当でしょう。」
電気自動車、充電、バッテリー
TC記者のショーン・オケインが、ブルームの創業者たちにインタビューし、米国における電動自転車の製造方法を刷新する計画について話を聞きました。読者の皆さん、どう思いますか？
マイクロモビリティといえば、エストニアの企業Bolt Technologies が米国市場でスクーター事業を開始しようと動いている。
収益
今週はたくさんの決算がありました。いくつかハイライトをご紹介します。
ルミナーは第1四半期の決算報告で、テスラが現在、LIDARメーカーの最大の顧客となっていることを明らかにした。テスラは2024年第1四半期のルミナーの売上高の「10%以上」、つまり200万ドル強を占めた。
ルシッド・モーターズは第1四半期決算報告の中で、長年アップルとインテルの幹部を務めたデジタル担当シニアバイスプレジデントのマイク・ベル氏が辞任したと発表した。ベル氏は8月中旬まで顧問として同社における職務の「移行」を支援する。
リヴィアンは第1四半期に14億5000万ドルの損失を計上した。これは、同社が最近実施した全社的なコスト削減策が黒字化に近づくにはまだ時間がかかることを示している。創業者兼CEOのRJ・スカーリンジ氏は、決算説明会の大半を、その進捗状況について語った。
UberのCEO、ダラ・コスロシャヒ氏は、第1四半期決算発表において、Uber Oneプログラムの会員費が現在「10億ドルを超える」ランレートに達していることを明らかにしました。同社は現在、会員に「定着率」の高いアプリを目指し、さらなる特典の提供を計画しています。
今週のホイール
「今週のホイール」とは何でしょうか？電気自動車、ハイブリッドカー、電動自転車、さらには自動運転車など、私たちがテストしている様々な交通手段について学ぶチャンスです。巨大な電気自動車、メルセデス・ベンツeSprinterと2024年型三菱アウトランダーPHEVのハンドルを握った私の体験談もぜひご覧ください。
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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