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皆さんはどう思われるか分かりませんが、私にとってはここ数日、私たちの世界がソフトウェアのバグに対して脆弱であることを示す証拠がさらに増えました。そう、CrowdStrikeの障害のことです。先週末、皆さんは（私のように）帰国しようとしていませんでしたね。
航空会社、サプライヤー、医療機関、銀行が遭遇したブルースクリーン以外にも、多くのニュースがありました。（余談ですが、Uber Eatsの10ドルのギフトカードが謝罪の最良の方法かどうかは分かりません。）そして、今は決算シーズンなので、さらに書くことがたくさんあります。（ええと、テスラ、GM/Cruise、そしてWaymo！）もちろん、スタートアップ企業も注目しており、今週も注目すべき取引がいくつかあります。
さあ、始めましょう！
ああ、私のポッドキャスト「 Autonocast」の最近のエピソードについても触れないわけにはいきません。Wayveの創設者兼CEOであるアレックス・ケンドール氏と、彼の英国スタートアップ企業の「AIファースト」な自律走行へのアプローチについて語る、興味深い対談をお聴きください。
小鳥
ある小鳥が、Waymoとそのサンフランシスコ地域における事業拡大計画にもっと注目してみるべきだと勧めてくれました。特に、自動運転車メーカーである同社がサンフランシスコ国際空港へのアクセスを確保しようとしている取り組みに注目です。
情報公開法に基づいて提供されたウェイモ、サンフランシスコ空港当局者、市当局間の電子メールのやり取りによると、同社は4月頃に話し合いを再開し、最終的には空港での送迎に必要な許可を取得することを目指していた。
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念のため申し上げますが、これは長期にわたるプロセスとなる見込みです。そしてこれはほんの始まりに過ぎません。空港へのアクセスには、サンフランシスコ空港委員会からの別途の承認が必要です。
サンフランシスコ空港（SFO）の広報担当者ダグ・ヤケル氏によると、技術的には許可証は空港の裁量で発行できるとのことだ。しかし、これは容易ではなく、10年以上前にUberとLyftが初めてアクセスを求めた際にSFO当局が行った手続きと似たものになる可能性がある。
ウェイモはサンフランシスコ国際空港で運行するために地上輸送許可を取得する必要があるが、これはまだ承認されていない。「これは新しい交通手段であるため、10年前にウーバーやリフトのような企業に対して行ったのと同様の、新たな許可制度を構築する必要がある」とヤケル氏は質問に答えた。全文を読むには、こちらをクリックしてください。
何かヒントがありましたら、Kirsten Korosec（[email protected]）、Sean O'Kane（[email protected]）、またはRebecca Bellan（[email protected]）までメールでお問い合わせください。または、暗号化されたメッセージアプリまたはSecureDrop経由でお問い合わせいただく方法については、こちらの手順をご覧ください。
お買い得品！
えっと、またWaymoの話ですね。 今週初め、親会社であるAlphabetがWaymoに50億ドルを投資すると発表しました。
ウェイモが新たな投資を求めているという噂は、ここ何ヶ月も業界関係者から聞いていたので、今回の発表はそれほど驚くことではなかった。
しかし、実際に投資が実現した今、いくつか衝撃的な点があります。アルファベットはこの投資について、「複数年にわたる」と説明する以外ほとんど何も明かしておらず、共同CEOのテケドラ・マワカナ氏はソーシャルメディアサイトXで、投資額は「最大」50億ドルだと言及していました。これらの情報から、資金は何らかの形で上限が設定されており、ウェイモが資金を引き出すには一定のマイルストーンを達成する必要があることが示唆されます。
これまでは外部投資家が関わっていたのに、今回それがなかったことにも驚きました。AV企業にとって資金調達環境は容易ではありませんでした。Motional、Wayve、Stackなど、少数の企業は多額の資金を調達しましたが、他の多くの企業は必要な資金を確保するのに苦労しています。
私の大きな疑問は、契約条件の他に、なぜ他の人は参加しなかったのかということです。
私の注目を集めた他の取引は…
カナダのバンクーバーに拠点を置く船舶用電気の新興企業ACEL Powerは、アブダビのベンチャーキャピタル会社Tau Capitalが主導したシリーズAの資金調達ラウンドで1,000万ドルを調達した。
シンガポールを拠点とするレストラン予約プラットフォームのChopeが、Grab に非公開の金額で買収された。
モナーク・トラクターは、アグリフードテックのインパクト企業アスタノールとフォックスコン傘下のファンドHH-CTBCパートナーシップLPが共同リードしたシリーズCの資金調達ラウンドで、1億3,300万ドルを調達した。今回の資金調達により、同社の評価額は5億ドルを超え、「非常に困難な時期」からの脱出に役立つだろうと、CEOのプラビーン・ペンメツァ氏はTCシニアレポーターのショーン・オケイン氏に語った。
カナダのEVインフラスタートアップ企業ReliONは、Diagram Venturesがリードする300万カナダドルの資金調達を実施しました。MaRS Investment Accelerator Fund（IAF）、AQC Capital、Anges Québec、Cycle Momentumも参加しました。
自律型水上艦艇を製造する防衛技術企業サロニックは、アンドリーセン・ホロウィッツがリードするシリーズBラウンドで1億7500万ドルを調達した。同社のポストマネー評価額は10億ドル。他の投資家には、8VC、カフェインネイテッド・キャピタル、エラッド・ギル、ナイトドラゴンなどが名を連ねている。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
クルーズは、ハンドルもペダルもない専用ロボタクシー「オリジン」の生産計画を撤回し、代わりに次世代のシボレー・ボルトを運行に投入する。親会社GMの決算報告で発表されたこのニュースに対し、クルーズの共同創業者で元CEOのカイル・ヴォクト氏は辛辣な反論を繰り出した。ヴォクト氏は失望を露わにし、「GMは5～10年も先行してスタートを切るものの、その後、失敗して事業を縮小し、リードを失ってしまうことがよくある」と述べた。GM社長のマーク・ロイス氏も、この発言に面白がっていなかったようだ。
イーロン・マスク氏は、第2四半期決算発表の電話会議で、テスラがロボタクシーを10月10日に公開すると発表した（ご存知の通り、延期された）。第2四半期決算発表（および決算報告）では、テスラの利益源であるEV販売と、現時点では会社に損失をもたらしているマスク氏の将来への賭けとの間の興味深い緊張関係も明らかになった。自動運転以外のすべてを「ノイズ」と呼ぶマスク氏は、明らかに未来を見据えている。
Kodiak Roboticsは、自動運転トラックの新たなマイルストーンを達成しました。創業者兼CEOのドン・バーネット氏が、自身のひらめきがどのようにブレークスルーにつながったのかをTechCrunchに語りました。
ライダー大手ベロダインの元CTO兼CEOであるアナンド・ゴパラン氏が共同設立したVayu Roboticsは、配送ロボットのコスト削減と拡張性の向上に取り組んでいる。TC編集者のブライアン・ヒーター氏の報告によると、ライダーを捨てて基礎モデルを採用することは、そのパズルのピースの一つだという。
ウェイモは、中国の電気自動車メーカーZeekrが製造した新型ロボタクシーのサンフランシスコ公道でのテストを開始した。
電気自動車、充電、バッテリー
TechCrunchのレベッカ・ベラン記者は、2022年8月にインフレ抑制法が署名されて以来、バッテリー工場プロジェクトを追跡してきた。そして今、2年が経ち、ベラン記者はすべてのバッテリー工場プロジェクトについて、そして現在保留中のプロジェクトについて、包括的な最新情報を提供した。
フォードは第2四半期の業績を発表しましたが、投資家はその結果に満足していませんでした。要約すると、フォードはウォール街の予想を下回りました。同社の従来のガソリン車事業と商用車部門は順調に業績を伸ばし、利益を牽引しています。一方、フォードEとして知られるEV事業部門は赤字となっています。電話会議を聴いていましたが、CEOのジム・ファーリー氏は、次世代でよりコスト効率の高いEVを市場に投入する決意を固めているように聞こえました。特に印象に残った発言は、次の通りです。
「当社は4万ドル以下、あるいは3万ドル以下の非常に差別化された車両に注力しており、仕事用と冒険用の2つの分野に注力するつもりです。」
今週のホイール
「今週のホイール」とは何でしょうか？電気自動車、ハイブリッドカー、電動自転車、さらには自動運転車など、私たちがテストしている様々な交通手段について学ぶ機会です。今後数週間で、LectricとPedego製の電動自転車、2024年型Fiat 500e、そして8月に私のところにやってくる他のEVについて、私たちの見解を共有していきます。
