ヒュンダイは、IONIQ 5の後継として待望されていたIONIQ 6 EVセダンを発表した。

ヒュンダイは水曜日、同ブランド初の人気バッテリー電気自動車、IONIQ 5 SUV に続く、待望の新型セダン、IONIQ 6 をプレビューした。

同社はIONIQ 6の価格帯や生産台数などの詳細を、7月に世界初公開されるまで発表しない。

過去数十年にわたり、手頃な価格のエントリーレベルのガソリン車に名声を賭けてきた韓国の自動車メーカーは、今年、方向転換し、世界中で販売が急増する前に、EVのトップグローバルブランドとしての地位を確立するために投資とリソースを再配分した。

IONIQモデルに魅力と魅力を吹き込むという計画は、今のところ成功している。ヒュンダイのIONIQサブブランド初のモデルとなるSUV「ヒュンダイ IONIQ 5」は、その洗練された外観、パフォーマンス、そして未来的なインテリアにより、今年のニューヨーク国際オートショーでワールド・カー・アワードを席巻した。間もなく発売されるヒュンダイ IONIQ 6にも、同様の期待が高まっているようだ。

S&Pグローバル・モビリティの主席アナリスト、ステファニー・ブリンリー氏は、「アイオニック6は、ヒュンダイがEV製品のラインナップを拡充していく意向、そして同社がこれを根本的な変化と捉えていることを反映しています」と述べています。「また、ヒュンダイはアイオニック6によって、今後もアグレッシブで大胆なデザインを追求していく姿勢を示しています。」

ヒュンダイ・IONIQ 5 SUVと同様に、IONIQ 6は空気力学に基づいた造形と、持続可能な素材を使用したインテリアトリムを特徴としています。ヒュンダイのデザイナーたちは、新しい照明機能とより多くのスクリーンを備え、繭のようなキャビンをカスタマイズすることを目指しました。

この移行は、ヒュンダイの投資資金、リソース、そして既存のインフラを新たな主力事業に再配分することを意味しました。これには、2025年までに米国における電動化と自動運転技術の加速に向けて100億ドル以上を投資することが含まれます。実際、ジョージア州に建設予定の新しいEV工場とバッテリー製造施設には55億ドルが割り当てられており、ヒュンダイが2025年までに投入を計画している23のバッテリー電気自動車の少なくとも一部を生産する予定です。

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同社によれば、IONIQ 6の単一曲線の空力プロファイルと慎重に作られた輪郭により、ヒュンダイ史上最も低い抗力係数0.21が実現したという。

「IONIQ 6は、機能性と美観を感情的に融合させたクルマです」と、ヒュンダイ・デザインセンターのエグゼクティブ・バイスプレジデント兼責任者であるサンヨップ・リー氏は声明で述べています。「IONIQ 6は、すべての人にパーソナルな空間を提供する、心のこもった繭のようなクルマとして誕生しました。」

サプライヤーや技術プロバイダーとのパートナーシップの構築において自動車業界をリードするヒュンダイは、低価格のガソリン車から高級電気自動車への移行に成功しました。

当局者によると、ヒュンダイのピーチステート（ジョージア州）への資本投資は、ジョージア州が誘致した経済開発案件としては最大規模となる。ヒュンダイの計画では、2,293エーカーの敷地に8,000人強の雇用を創出する予定だ。

この追加生産能力は、2026年までに米国でトップ3のEVプロバイダーになるというヒュンダイの野心的な目標を支えるものとなる。バッテリー製造施設は、ヒュンダイが安定したサプライチェーンを確立するのに役立つだろう。

ヒュンダイは水曜朝、直ちにコメントを得られなかった。