金融規制当局の新たな提出書類によると、破産したEV新興企業フィスカー社は米証券取引委員会の調査を受けている。
SECは提出書類の中で、調査の一環としてフィスカーに対し複数の召喚状を送付しており、今後さらに送付する可能性があると述べている。SECは調査の具体的な内容については明らかにしておらず、「連邦証券法違反を主張する今後の措置」につながる可能性があるとのみ述べている。
フィスカー社はコメント要請に直ちには応じなかった。SECの広報担当者は「調査の有無についてはコメントしない」と述べた。
SECの調査が明らかになったのは、フィスカーが連邦破産法第11章の適用を申請してから約4か月後のことでした。同社はその間、保有車両群の売却計画を練り、同時に債権者全員と資産の清算方法について合意形成を図ってきました。
同社は最近、清算手続きの進め方について債権者と和解案をまとめたが、SECは金曜日にこの案に異議を申し立てた。SECは、調査において同社やその他の関係者を追及する権限を保護する文言が不十分であることを懸念していると述べた。また、SECはこの和解案に、フィスカーが企業記録をどのように保存する予定なのか、あるいは保存する予定があるのかどうかさえ言及されていない点も異議を唱えた。
SECは提出書類の中で、「委員会は未処理の調査召喚状を保有しており、現在進行中の調査に関連して、今後、追加文書の提出を要求または召喚する必要が生じる可能性がある」と述べている。また、SECはフィスカーに対し、和解案の成立後に同社の企業記録がどこに保管されるかを尋ねたが、「回答は得られていない」と述べている。
フィスカーは8月の破産申請において、SECから召喚状を受け取ったことを初めて明らかにした。また、8月の別の申請では、SECが破産手続きにおいて「訴訟費用」として「未確定」額の請求を提出したことも明らかにした。しかし、どちらの申請でも、同社が調査対象となっているかどうかは明らかにされていない。
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フィスカーは今年初め、オーシャンSUVを数千台以上の顧客に届けるのに苦戦した後、倒産しました。TechCrunchが以前報じたように、同社は社内のわずかな販売目標を達成できませんでした。また、オーシャンを直販モデルからディーラーパートナーを通じた販売に転換しようと試みましたが、失敗に終わりました。
2023年後半、同社は複数の最高会計責任者（CCO）を突然交代させ、SECへの第3四半期決算の提出が遅れた。（この提出の遅れにより、フィスカーの最大の貸し手が同社に圧力をかけ、最終的に破産の一因となった。）複数の元従業員もTechCrunchに対し、同社が財務状況の正常化に苦労していたことを語っており、一時は顧客からの支払いが最大1600万ドルも追跡不能になったこともあったという。フィスカーはこの主張を否定している。
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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