リビアンは第2四半期に1万2640台の電気自動車を納入した。これは、EV新興企業がサプライチェーン問題に悩まされていた昨年の同時期と比べてほぼ3倍の増加だ。
リヴィアンはまた、第2四半期の生産台数が13,992台になったと発表しました。どちらの結果もウォール街の予想を大きく上回り、株価は16%以上急騰しました。現在、株価は12%以上上昇し、18.70ドルとなっています。
リビアンは、以前に示した年間生産台数5万台という目標達成に向けて順調に進んでいると述べた。リビアンは第1四半期に9,395台を生産し、上半期の累計生産台数は23,387台となった。
リビアンは4種類の車両を生産しています。2種類の一般消費者向け車両（R1TトラックとR1S SUV）と2種類の商用バンです。同社は当初、生産上の問題に苦しみ、さらにサプライチェーンの問題が深刻化しました。
サプライチェーンの問題が緩和されるにつれ、これらのボトルネックは解消され始めています。リビアンはイリノイ州ノーマル工場の効率化にも取り組み、コスト削減とサプライヤーへの依存軽減のため、Enduroと呼ばれる独自のドライブユニットを開発しました。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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