
クルーズは、ロボタクシー事業の野望をサンフランシスコ以外にも拡大した。GM傘下の自動運転車子会社で、ソフトバンク・ビジョン・ファンド、マイクロソフト、ホンダからも出資を受けているこの企業は、2023年にドバイでロボタクシーサービスを開始する契約を締結した。
ドバイのロボタクシーサービスでは、ステアリングホイールやペダルがなく、高速道路での走行を想定して設計された、シャトルのような全電動車両「クルーズ・オリジン」が使用されます。2020年1月に発表されたオリジンは、GM社によって製造されます。
クルーズ社はドバイに新たな現地会社を設立し、船団の配備、運営、保守を担当することになる。
RTAの事務局長兼会長であるマタール・モハメッド・アル・タイヤー氏によると、このサービスは当初、限られた数の車両で開始され、ドバイの自動運転交通戦略の一環として、2030年までに4,000台まで拡大する計画だ。ロボタクシー、そして最終的にはサービスも、まず特定の地域に限定して段階的に導入され、その後、市内の他の地域にも拡大される予定だ。
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ドバイのシェイク・ハムダン・ビン・モハメッド皇太子は、クルーズ社との契約は「2030年までにドバイにおける全移動の25%を様々な交通手段における自動運転交通に転換することを目指すドバイの自動運転交通戦略の実現に向けた大きな一歩だ」と述べた。
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重要なのは、クルーズが少なくとも数年間はドバイを独占的に支配しているということです。契約に基づき、クルーズは2029年までドバイにおける自動運転タクシーと配車サービスの「独占プロバイダー」となります。アル・タイヤー氏は、クルーズの選定は軽々しく行われたものではなく、複数年にわたる包括的なプロセスを経たと述べています。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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