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EVスタートアップのフィスカー社は、破産が近づく中、「現金を温存するため」さらに多くの従業員を解雇した。配車サービス企業のオラ社は約180人の雇用を削減し、ヘマント・バクシ氏をCEOに任命してからわずか4カ月で解任した。また、ライダー企業のルミナー社は、「資産軽量化」ビジネスモデル導入に向けた再編の一環として、700人の従業員を20％削減した。
ああ、それから、テスラのCEOであるイーロン・マスクが、同社のグローバル・スーパーチャージャー・ネットワークチームを解散させた。この不可解な決定は、テスラ以外のEVドライバーがネットワークにアクセスできるようになったまさにそのタイミングで下された。
運輸業界全体が経済の暗雲に覆われていたわけではありません。明るい兆しもありました。さあ、見ていきましょう！
小鳥
テスラのスーパーチャージャー大量削減の影響を受けて、私たちは解雇された人や他の自動車メーカーで働く人など、多くの「小さな 鳥」たちに話を聞いてきました。前述の通り、イーロン・マスクは約500人で構成されるテスラのグローバルスーパーチャージャー部門を解体しました。テスラの充電技術を採用している複数の自動車メーカーの関係者は、このような事態は予想していなかったと語りました。「衝撃を受けた」「呆然とした」という言葉が最も多く聞かれました。
従業員側では、大量解雇直後の数時間は人事部からの連絡が途絶えていました。元同僚たちも含め、退職に関する情報を受け取っておらず、連絡も完全に途絶えてしまったという人もいました。中には、金曜日までに退職通知のメールを受け取っていた人もいました。私が連絡を取った人たちは皆、テスラとそのEV販売にとって基盤となる組織であるスーパーチャージャーチームをマスクがなぜ解雇するのか、いまだに理解に苦しんでいました。答えを知っているのはイーロン・マスクか、もしかしたらスーパーチャージャーチームの元責任者であるレベッカ・ティヌッチだけだろうと推測する人もいました。
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サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
お買い得品！
自動運転スタートアップが多額の資金を調達したというニュースを耳にするのは久しぶりだ。いや、そもそも資金調達自体が話題になったのは久しぶりだ。しかし今週、 Motionalがヒュンダイの支援を受けて、数百万ドル規模の資金調達を実現したことで、状況は一変した。
ヒュンダイの投資総額は10億ドルですが、重要な詳細があります。その内訳は以下のとおりです。ヒュンダイは、合弁パートナーであるアプティブの買収を含むより広範な取引の一環として、モーショナルに4億7,500万ドルを直接投資しました。さらに、ヒュンダイはアプティブが保有するモーショナルの普通株式の11%を取得するために4億4,800万ドルを支出します。
簡単に背景を説明すると、Motionalは2019年にヒュンダイとアプティブの40億ドルの合弁会社として設立された。Motionalは過去数年間、自動運転車技術の開発に尽力し、2024年に自動運転のヒュンダイ・アイオニック5車両を使ったロボタクシーサービスを開始するという目標に取り組んできた。Motionalとヒュンダイの関係が近づくにつれ（両社は11月に全電気式ロボタクシー「アイオニック5」の量産バージョンを共同開発する計画を発表した）、アプティブは自身の財政的限界を理解し始めたようだ。1月までにアプティブの会長兼CEOであるケビン・クラーク氏は、ロボタクシー事業の商業化にはコストが高く、利益が出るまでには長い道のりがあることから、Motionalの所有権を減らし、ベンチャーへの資本配分を停止する意向を示していた。
この決定は、私が話を聞いた業界関係者にとっては特に驚くべきものではなかったものの、それでもMotionalとヒュンダイを難しい立場に追い込んだ。ヒュンダイは行動を起こすだろうか？外部の投資家が介入するだろうか？ヒュンダイは要請に応じた。
私の疑問は、Motionalがヒュンダイの承認を得て、新たな投資家を探すかどうかです。それは、Motionalがどれだけの資金を費やしているか、そしてロボタクシーという同じ目標を追い続けるかどうかにかかっています。もしそうなら、同社は最終的にさらなる資金を必要とするでしょう。
私の注目を集めた他の取引は…
ポリマーカソード電池を開発しているカリフォルニアの新興企業、 LiNova Energyは、Catalus Capitalが主導し、TotalEnergiesの子会社であるSaft、Chevron Technology Ventures、および投資家シンジケートが参加したシリーズA資金調達ラウンドで1,580万ドルを調達した。
リビアンはイリノイ州から8億2,700万ドルという驚異的な支援金を獲得した。この資金は同社の次世代EV「R2」の生産ライン構築に充てられる。
プライベートエクイティ会社TPGとカナダ年金制度投資委員会の支援を受ける豪華クルーズ運航会社バイキング・ホールディングスは、IPOで15億4000万ドルを調達した。
2016年に設立されたスウェーデンの電動ボートメーカー、X Shoreは、創業者のコンラッド・ベルイストローム氏を含む複数の匿名の既存支援者から新たに850万ユーロの資金を調達した。
注目記事とその他の豆知識
ADAS
米道路交通安全局は、複数の死者を出した最近の2件の衝突事故でフォードのハンズフリー運転支援システム「ブルークルーズ」が作動していたことが判明し、同システムの調査を開始した。
NHTSA（米国道路交通安全局）は、この分野でもう一つの大きな動きを見せ、2029年9月までに全ての乗用車と小型トラックに歩行者検知・自動ブレーキ機能を含む自動緊急ブレーキを標準装備とする新たな連邦自動車安全基準（FMS）を最終決定しました。NHTSAによると、この安全基準により追突事故や歩行者との衝突事故が大幅に減少すると見込まれています。現在、NHTSAは自動車メーカーが使用する技術を選別しているわけではありません。複数のコンピュータービジョンおよびライダー関連企業から、この技術が自社のビジネスモデルにどのようなメリットをもたらすかについて問い合わせがありました。
自動運転車
TC寄稿者のティム・スティーブンスが、アブダビで開催された初のオートノマス・レーシング・リーグ（ABL）の舞台裏を覗いてくれます。このイベントでは、自動運転車とF1ドライバーが対戦しました。スティーブンス氏の感想は？確かに苦労もありましたが、大きな進歩も感じました。
電気自動車、充電、バッテリー
ヘンリック・フィスカー氏が昨年、自身の名を冠したEVスタートアップを主流へと押し上げるべく設計された2台のプロトタイプを誇らしげに発表したことを覚えていますか？TCの記者ショーン・オケインは、これらの車両の開発を支援したエンジニアリング会社がフィスカー氏を1,300万ドルの損害賠償を求めて訴訟を起こしていることを知りました。この訴訟やその他の訴訟について詳しくは、こちらをご覧ください。
今週のホイール
今週、TC寄稿者のエメ・ホールさんに新型電気自動車アキュラZDXタイプSの試乗をお願いしました。レビュー全文はこちらでご覧いただけます。また、同車に搭載されているハンズフリーの先進運転支援システム（ADAS）を紹介する彼女の動画もぜひご覧ください。長文を読む前に、ちょっとだけ覗いてみたいという方のために、要点をまとめました。
ホールは喜びと感動を期待していた。しかし、実際には、あまり面白くなかった。その理由の一つは、タイプSの重量が6,000ポンド（約2,800kg）を超えることだ。たとえ前後に均等に重量配分されていたとしても、コーナリングをこなすには重すぎる。彼女は重厚なステアリングは気に入ったものの、フィードバックはあまり得られなかった。
「コーナー出口ではトルクは常に存在し、車体のロールも抑えられているが、私は喜びを感じていない」と彼女は書き、タイプSの275/40コンチネンタルプレミアムコンタクト6サマータイヤは十分なグリップを提供したが、ロープロファイルサイドウォールとより硬いランフラットゴムコンパウンドの組み合わせにより、乗り心地が少しだけ硬くなると付け加えた。
ホール氏は、曲がりくねった道でも楽しく走れる電気SUVの開発を続けている。
