アップルは月曜日、次世代のCarPlayシステムが自動車の計器クラスター全体に電力を供給すると発表した。これは、世界中のダッシュボードの独占を狙うグーグルの車載操作システム、Android Automotive OSとの戦いにおける同社の新たな一手となる。
車内のスクリーンのサイズと数の増加は、画面のサイズやレイアウトの形状に関わらず、iPhoneメーカーにとってより大きな役割を果たす機会をもたらします。車内への統合をさらに深め、アプリやサービスを組み込む方法を増やすことで、自動車メーカーとApple、そしてドライバーとサードパーティのサービスにとって無限の可能性が生まれます。
両社のテクノロジー大手は長年、車内で生成される貴重なデータをめぐって争ってきました。これらのデータは細分化され、販売されれば無限の商業的機会が生まれます。グーグルは先月、Android Autoのアップグレードを発表し、分割画面表示を可能にすることで大画面に対応しました。
Apple の発表は、ハードウェアではなく無線でのアップデートの提供を開始し、家庭用スマートデバイスとも連携する自動車メーカーが増えている中で行われた。
ほとんどの新車は、AppleとGoogleの両方のシステムに対応しています。Appleは、世界中の自動車メーカーと協力して新しいCarPlayを自動車に搭載する取り組みを進めており、最初のモデルを来年末に発表すると述べています。
Android Automotive OSはAndroid Autoと混同しないでください。Android AutoはCarPlayと同様に、オペレーティングシステム上に構築され、ユーザーのスマートフォンに依存するセカンダリインターフェースです。Android Automotive OSは、Linux上で動作するオープンソースのモバイルオペレーティングシステムをモデルにしています。しかし、Googleはスマートフォンやタブレットではなく、自動車で使用できるように改良しました。
アップデートされたCarPlayシステムは、ダッシュボードのすべての画面にコンテンツを表示し、ドライバーと同乗者にとってより「統一された、一貫性のある」体験を提供します。ディスプレイはインストルメントクラスター全体を覆い、速度、エアコン、その他の診断情報を表示します。
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「この次世代CarPlayはまるで車のために特別に作られたかのようです」と、アップルのカーエクスペリエンスエンジニアリング担当シニアマネージャー、エミリー・シューバート氏は月曜日の2022年アップル世界開発者会議で語った。
Appleはまた、新しいシステムにより、運転者は画面の色、背景、レイアウト、計器盤のさまざまなテーマやスタイルを使用してCarPlayエクスペリエンスをカスタマイズできるようになると述べた。
AppleとGoogleは、過去10年間の大部分において、ドライバーエクスペリエンスをさらに向上させる方法を模索してきました。Appleは2014年9月にフェラーリFFにCarPlayを搭載し、高級車セグメントで先行しました。Androidは9か月後に市場に参入し、ヒュンダイ・ソナタからスタートし、その後すぐに他の自動車ブランドにも拡大しました。
ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
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