滴滴出行が2020年に自動運転車子会社を設立した際、同社はUberの自動運転部門の中国版と目されていました。その後、中国のテクノロジー業界は変化の波に飲み込まれ、インターネット企業は規制強化の波に見舞われ、米中関係の悪化を背景に外国からの投資は減少しました。滴滴出行の自動運転部門は、親会社に対する中国政府によるデータセキュリティ調査の際には影に隠れていましたが、ようやく嵐を乗り越え、新たな資金援助を受けています。
これまでソフトバンクの支援を受けてきた滴滴自動運転は本日、中国南部の大都市である広州市政府と関係のある2つの投資家、GACグループの完全子会社であるGACキャピタルと広州開発区投資グループから最大1億4,900万ドルの資金を調達すると発表した。
中国では、企業のロボタクシーを実用化するには、地方自治体との関係構築が不可欠です。発表では明言されていませんが、人口1,800万人の大都市である広州市で、滴滴出行のロボタクシー展開が加速するのも不思議ではありません。3月には、滴滴出行の自動運転車が広州市花都区で既に商用運行を開始しています。
滴滴出行は新たな資金によって、「研究開発に重点的に投資し、関連製品の導入を加速し、業界チェーンにおけるオープンなコラボレーションを追求し、持続可能でオープンな業界エコシステムを構築し、自動運転技術の広範な商業利用を促進する」計画だ。
滴滴出行は4月、2025年までに自社開発のロボタクシーを24時間365日運行で一般向けに導入するという野心的な計画を発表した。同社はリンカーン、BYD、日産、ボルボなど、複数のOEMと提携し、ハードウェアの製造に取り組んでいる。5月には、広州汽車の電気自動車子会社であるAionと合弁会社を設立し、プラグイン式ロボタクシーの量産化に着手したことが発表され、広州汽車との連携は深まった。
中国の滴滴出行、2025年に24時間365日ロボタクシーを運行、トラック輸送サービスも発表
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リタはTechCrunchでアジア地域を担当し、特にグローバル展開する中国企業と、実社会で活用されるWeb3プロジェクトに関心を持っています。Tech in AsiaとTechNodeで執筆活動を行う以前は、SOSVのアジアにおけるアクセラレーターの広報を担当していました。また、ニューイングランドのドキュメンタリー制作会社とマインドフルネス・リトリートセンターで勤務した経験もあります。ボウディン大学で政治学と視覚芸術を学びました。連絡先：[email protected]
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