テスラは第3四半期に記録的な24万1,300台の電気自動車を納入し、世界的な半導体不足の影響で他の米国自動車メーカーの売上が落ち込む中、予想を大きく上回った。
テスラが土曜日に発表した報告書によると、納車台数の大半（約96%）は新型セダン「モデル3」とクロスオーバー「モデルY」だった。テスラによると、納車台数のうち9,275台は「モデルX」と「モデルS」だった。納車台数は第2四半期から20%増加し、前年同期比では73%増加した。
生産台数も増加しました。テスラは第3四半期に237,823台の電気自動車を生産し、同社にとって新たな記録となりました。
テスラのCEO、イーロン・マスク氏は、納入数と生産数を達成したことをツイートで祝福し、同社と従業員に祝意を表した。別のツイートでは、「そして、大きな困難にもかかわらず、協力してくれたサプライヤーと物流パートナーの皆様に心から感謝します！」と綴った。
そして、大きな困難にもかかわらず協力していただいたサプライヤーと物流パートナーに心から感謝いたします。
— イーロン・マスク（@elonmusk）2021年10月2日
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テスラは予想を上回ったが、他の従来型自動車メーカーは米国での販売の減少を報告した。（テスラの販売は世界規模であり、同社は地域別のデータは提供していない）。
最も大きな打撃を受けたのはGMだ。GMは金曜日、米国での新車販売台数が44万6997台だったと発表した。これは前年同期比で33%の減少となる。GMは、シボレー・ボルトEVおよびEUV車用の半導体チップとバッテリーパックの世界的な供給不足により、この夏、複数の工場を休止していた。これらの工場はその後、再稼働している。
GMは米国での販売減少にもかかわらず、半導体不足とシボレー・ボルトEVのリコールの影響を緩和するための解決策の開発を継続しており、通期の調整後利益を115億ドルから135億ドルに維持すると発表した。
ステランティス（旧フィアット・クライスラー）は、米国での販売台数が18%減少したと報告した。フォードはまだ販売台数を発表していない。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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