Uberはインドの12以上の都市で柔軟な料金設定サービスをひそかにテストしており、この動きは同社が南アジアの国で顧客基盤を拡大し、OlaやinDriveなどのライバルの配車プラットフォームに圧力をかけるのに役立つ可能性がある。
Uber Flexと呼ばれる柔軟な料金設定サービスは、昨年10月にインドで開始され、その後、オーランガバード、アジメール、バレーリー、チャンディーガル、コインバトール、デラドゥン、グワリオール、インドール、ジョードプル、スーラトなど12以上の都市に拡大したと、TechCrunchが独自に入手した情報で明らかになった。Uberは、この柔軟な料金設定サービスの拡大を確認した。
Uberの広報担当者はTechCrunchへのメールでの回答で、「現在、インドのTier 2およびTier 3市場の一部でこの機能を試験運用している」と述べた。
このサービスは当初タクシー向けに導入され、後にオートリキシャにも拡大されました。利用者は乗車料金を入札できます。これは、Uberの標準的な動的価格設定モデルとは異なります。Uberの標準的な動的価格設定モデルは、特定の地域の需要と供給、そして交通状況に応じて料金が上下します。
Uber Flexは9つの料金プランを用意しており、デフォルトの料金設定に加え、乗客が希望する料金プランを選択できます。この料金は近くのドライバーとシェアされます。ドライバーは料金に基づいて、乗車を承諾または拒否できます。
Uberの競合企業であるinDriveは、インドの複数の都市で運行しており、乗客は手動で料金を入力することで運賃交渉が可能です。しかし、インド国内の多くのinDriveドライバーは、乗客が提示する料金が低すぎると不満を述べています。inDriveは、乗客による激しい運賃交渉に対するドライバーの懸念にまだ対処しておらず、「独自のアプローチにより、ドライバーは公正な報酬を得ることができ、乗客は手頃な価格でありながら高品質な配車サービス体験を楽しめる」と謳っています。
「乗客の価格に対して逆入札するオプションをドライバーに提供することで、inDriveはドライバーが必要に応じて価格を上げる選択肢を促しています」と、inDriveのAPACディレクターであるローマン・エルモシン氏は、適切な報酬が支払われていないことに対するドライバーの懸念にinDriveがどのように対処しているかについてTechCrunchに答えながら語った。
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ドライバーは配車プラットフォームの価格設定に不満を抱いていることが多く、サービスに対する正当な報酬を求めています。公平性と透明性を重視するinDriveは、アプリ内で推奨価格を提示しています。この価格は通常、他のアプリよりもわずかに低く設定されています。これは、inDriveのドライバー手数料が大幅に低い(競合他社の約2倍の低価格であるため、ドライバーは他のアプリの高額な料金設定と同等かそれ以上の収入を得られます)ことで実現しています。
Uberは、一部のinDriveドライバーが直面している運賃が低すぎるという問題の解決を目指し、フレックス料金設定モードで乗客が特定の運賃を手動で設定できないようにしました。また、最低運賃にも上限を設けています。

このサービスは、一部の都市ではUber Goの低価格な乗車とインターシティタクシーで利用可能で、一部の都市ではプレミアタクシーやオートリキシャでも提供されています。乗客は現金またはデジタル決済で運賃を支払うことができます。また、Uberのフレックス料金モデルは様々な交通手段で利用可能ですが、配車大手である同社は、特定の都市ですべての交通手段に適用しているわけではありません。
Uberは、レバノン、ケニア、ラテンアメリカなどの他の市場でもFlexをテストしています。TechCrunchは、同社がデリーやムンバイを含むインドの大都市でも近々この新しいサービスモデルをテストする予定であることを知りました。
Uber Flexに加え、サンフランシスコに本社を置く同社は、インド国内の需要に応えるため、様々なサービスを試験的に導入しています。ムンバイでは、従来のタクシー運転手を代替手段として提供するUber Taxisを、ムンバイ、グワハティ、チャンディーガルなどの都市ではWait & Saveモデルを導入し、乗客が料金の急騰を避け、より安い料金でタクシーが空いている際に事前予約できるようにします。
インドのアプリ型タクシー市場は近年拡大しており、ここ数ヶ月で都市交通分野に新規参入企業が続出しています。BluSmartやEveraといった企業は電気タクシーを提供しており、Ola、Uber、inDriveはガソリン車タクシーを多数導入しています。昨年は、バイクタクシーのスタートアップ企業Rapidoも、収益拡大と新規顧客獲得を目指し、インドでタクシーサービスを開始しました。
それでもなお、インドのタクシー運転手は、どのプラットフォームで働いているかに関わらず、比較的低い報酬と安全性の欠如のために苦境に立たされています。多くの運転手にとって、現在の車両が時代遅れになった後もこの仕事を続けられるかどうかは不透明です。
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ジャグミートは、TechCrunchでインドのスタートアップ、テクノロジー政策関連の最新情報、その他主要なテクノロジー関連の動きを取材しています。以前はNDTVで主任特派員を務めていました。
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IvanはTechCrunchで世界の消費者向けテクノロジーの動向をカバーしています。インドを拠点とし、以前はHuffington PostやThe Next Webなどの出版物で勤務していました。
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