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読者の皆さん、こんにちは。A地点からB地点まで人や荷物を移動させるための過去、現在、そして未来のすべての手段の中心ハブであるThe Stationへようこそ。
いつものホスト、キルステン・コロセックが自然の中で休暇を過ごすので、今週は私がそのニュースを伝え、皆さんの幸せな新年と二日酔いの早い回復を祈ることにします。
正式には2022年ですが、この1年を振り返ってみましょう。簡単にまとめると、誰もが電動バイクを購入し、ロボタクシーや自動運転トラックは実用化に近づき、遠隔操作の歩道配送ロボットが実用化されつつあり、全米道路交通安全局（NHTSA）はテスラやシボレーといった企業に注目しています。ほぼすべてのOEMが電動化に多額の資金を投入しており、バッテリー合弁事業もその対象となっています。そして、eVTOLには巨額の投資が行われました。
最後に、この最後の点についてもう少し詳しく見ていきましょう。同僚のAria Alamalhodaeiが、eVTOL業界を形作るトレンドに関する2部構成のシリーズ記事を執筆しました。第1部では、2021年を振り返り、以下のようなトレンドに焦点を当てました。
- SPAC が急成長し、業界に莫大な資金を流入させる原動力となっており、Archer Aviation、Joby Aviation、Lilium、Vertical Aerospaceなどの企業が、すべて白紙小切手会社と合併している。
- 垂直離着陸場や充電器などの地上インフラは独自の事業単位に変貌しつつあり、アーチャー、 ヒュンダイ 、 ボロコプターなどの企業は航空移動を都市の既存の交通網に統合する方法を模索している。
- ユナイテッド航空がアーチャーに10億ドルの注文をしたのを皮切りに、eVTOL機の注文が増加している。
- 現代、ホンダ、 小鵬などの自動車メーカーは、独自の空飛ぶ車の開発にリソースを投入している。
こうした動きはすべて、2022年に何が起こるかの土台を整えるものです。アリア氏の予測の一部は次のとおりです。
- 「2022年の最大の話題は、間違いなく認証になるでしょう」と、SMGコンサルティングの創業者兼パートナーであるセルジオ・セカッタ氏は述べた。「行動するか、黙るかの年です。」
- 今後、より多くの自動車メーカーがこの分野に参入するだろう。トヨタとステランティスによるJobyへの大型投資、そしてArcherとの製造契約からもそれは明らかだ。
- SPAC取引の増加。アリア氏は、これは必ずしも確実ではないものの、「航空業界の資本需要の高さを考えると、より多くのスタートアップ企業が依然として株式市場を通じて巨額の資金注入を求めている可能性がある」と述べている。
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テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
マイクロモビン
予測を立てる以上、2022年にマイクロモビリティの世界に何が起こるのか、少し考えを述べないわけにはいきません。何人かの専門家に話を聞いたところ、興味深く、時に奇抜な回答もいくつかありました。
水晶玉は語る…
- シェアリングマイクロモビリティの分野では、電動自転車がさらに増えるでしょう。
- VCからの新規資金は枯渇しつつあり、この分野への新規参入は今後あまり期待できないでしょう。これまで成功を収めてきた企業は、今後もこの分野に留まる可能性が高く、成熟度と効率性を高めています。
- とはいえ、配車サービス企業（UberやLyftなど）が再び参入してくるかもしれない、とセグウェイのトニー・ホー氏は、車両に対する注文や問い合わせが増えていることから判断する。
- 昨年から目にするようになったスクーターのADAS（先進運転支援システム）は、確かに定着しつつあり、今後も増え続けるでしょう。しかし、それだけではありません！よりスマートな乗り物に備えましょう。乗り方を変えるだけでなく、事業者にとって収益化の機会も増えるでしょう。データこそがすべてです。事業者はセンサーデータを販売する方法を模索するでしょう。
- 業界アナリストであり、マイクロモビリティ ポッドキャストの共同ホストでもある Horace Dediu 氏は、マイクロモビリティの選択肢と Google マップなどの交通計画アプリの統合が今後さらに進むだろうと考えています。
- 彼はまた、マイクロモビリティとメタバースの融合も期待できると述べました。「何だって？ 」と思うかもしれませんね。待ってください。拡張現実（AR）対応のバイザーを備えたスマートヘルメットが、道順を教えてくれたり、浮かぶクーポンで近くのコーヒーショップに誘ってくれたりする姿を想像してみてください！
- 新しく、重厚で、フォームファクタも新しくなりました。個人的には、早く屋根付きの小さな車が見たいです！雨に濡れるのは誰だって嫌ですよね。
- マイクロモビリティサービスと公共交通機関のより良い統合。
その他のニュースとしては…
Voiは 先日、シリーズDで1億1500万ドルを調達しました。同社はこの資金調達を、新規市場への進出を支援するために、応募超過となったと説明しています。スクーターメーカーが勢力を強めている中で、この終盤でのこれほどの巨額の資金調達は、間違いなく大きな意義を持ちます。
数ヶ月前にイタリアとイスラエルの事業を売却したWind Mobilityは、英国ノッティンガムとダービーの電動スクーター群を SuperpedestrianのLINK電動スクーターに更新する。Windのサービスを継続利用するには、ユーザーはLINKアプリをダウンロードする必要がある…果たして、これはもはやWindのサービスなのだろうか？
スーパーペデストリアンはまた、障害のある人や高齢者に、より安全で快適な交通手段を提供するために、ボルチモアで座席付きスクーター150台を導入した。
今週のお買い得品
年末年始の休暇シーズンで取引はそれほど多くありませんが、AIチップメーカーのKneronが2,500万ドルを調達したことは注目に値します。この中国のスタートアップ企業は、調達した資金を自動運転アプリケーション向けチップの製造に充てる予定です。この動きは、同社が今後数年以内に米国での上場を目指す中での発表です。また、同時期に事業拡大を目指す自動運転関連企業が増える中、Kneronは注目すべき企業の一つと言えるでしょう。
私の目を引いたもう一つの案件は、南アフリカの Planet42です。同社は中古車をディーラーから買い取り、顧客にレンタルする自動車サブスクリプション会社で、株式と借入金で3,000万ドルを調達しました。今回の資金調達はシリーズAの前段階となるブリッジラウンドであり、メキシコ市場への進出を支援するものとなります。
Planet42は、「社会的に包括的」と呼ぶ興味深いビジネスモデルを展開しています。新興市場でサービスを提供する企業として、収入が不安定だったり信用スコアが低かったりする人々が、人生を変える可能性のある商品にアクセスできるよう支援しています。
注目のニュースとその他の豆知識
自動運転車
ウェイモは中国の自動車メーカー、吉利汽車（Geely） と提携し、完全電気自動車の自動運転配車サービスを開発する。両社はウェイモの自動運転システム「Waymo Driver」を吉利汽車のZeekr車両に統合し、「今後数年以内に」米国市場で販売する予定だ。
TuSimpleは、人間が乗車せず、人間の介入も一切ない公道で、同社初の自動運転トラックの走行に成功した。同社の自動運転システムは、アリゾナ州ツーソンからフェニックスまでの一般道路と高速道路を80マイル（約135km）にわたって走行し、これを完走した。これは、2024年までにこの技術を専用トラックに展開することを目指す同社にとって、画期的な出来事だと、社長兼CEOの程陸氏は述べた。
Iveco はPlusと提携し、Plus の自律走行トラック技術を Iveco の最新世代 S-Way 大型トラックと検証および統合することを目的として、欧州と中国でパイロット プロジェクトを開始しました。
AutoXは 、安全運転手なしでも運行できるという第5世代車両を製造するため、中国にレベル4のロボタクシー生産施設を建設した。
電気自動車
フェデックスは、500台の注文のうち、GM製のブライトドロップ電気配送バンの最初の5台を受領した。これは、2040年までに全電気配送車両を導入し、世界中でカーボンニュートラルを実現するというフェデックスの目標達成に向けた重要な節目となる。
グラビティは 、フォード マスタング マッハE タクシーを含む、全電気式のニューヨーク市の黄色いタクシー車両群を立ち上げました。
ニコラは 、自社の製品、技術的進歩、商業的見通しについて投資家を誤解させて欺いたという容疑で米証券取引委員会と和解し、1億2500万ドルを支払うことに同意した。
アライバル社は 英国の試験施設でアライバルバスの試験運用を開始した。同施設では公道での運行認可を得るために厳しい試験を実施する予定だ。
その他
イスラエルの運転者監視システム（DMS）企業 Cipiaは、中国自動車メーカーSAICのRoewe RX5 MAX車に自社の技術を統合し、運転者の気を散らしたり居眠りしたりしているかどうかを検知する予定だ。
リタ・リャオ記者は、中国のインターネット大手美団（Meituan）が深圳のドローン配達市場を席巻している現状について、深く掘り下げた記事を執筆した。同社は過去2年間で、深圳市内7地区の8,000人の顧客に19,000食の食事を空輸してきた。そして今、同社は空中配達への野望をさらに強めようとしている。美団は最近、深圳全域で商用ドローン配達サービスを運営するための許可を申請しており、2022年に承認される見込みだ。 美団の競合であるアリババ傘下のEle.meや、eコマース大手のJD.comも、近年同様のドローン配達サービスに投資している。
