今年のニューヨーク国際オートショーでは電気自動車が中心的な位置を占め、ショーの25万平方フィートのEV展示の一部として屋内トラックが設置されたことで、少なくともオートショーのサーキットにおいてはEVが主流の一部であることに疑いの余地はなくなった。
ニューヨーク国際オートショーに参加したほぼすべての自動車メーカーが、EVまたはプラグインハイブリッド車を展示していました。メルセデス・ベンツEQXX、フォードF-150ライトニング、フォード・マスタング・マッハE、シボレー・ボルトEVとシボレー・ボルトEUV、シボレー・シルバラードEVピックアップ、ワールド・カー・アワードで最優秀賞を受賞したヒュンダイ・アイオニック5、キアEV6、そしてフォルクスワーゲンID.BuzzとID.4クロスオーバーなど、その多くは私たちが以前に目にしたことがある車でした。なんと、日産リーフまでもがリフレッシュされて復活しました。
発表されたバッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド車のモデルやコンセプトカーの中で、特に目立ったものがいくつかあります。その中でも特に注目を集めたものをご紹介します。
アルファロメオ
アルファロメオ初のコンパクトクロスオーバー、2023年型アルファロメオ・トナーレは、2月に正式デビューしました。トナーレはプラグインハイブリッド車で、フル充電で30マイル（約48km）走行した後、ガソリンエンジンに切り替わります。このSUVのガソリンエンジンモデルには、256馬力の4気筒ターボエンジンが搭載されています。
ステランティス
クライスラー・エアフロー・グラファイト・コンセプトは、親会社ステランティスが新型電気自動車の市場投入に向けて350億ドルを投資する方向性を示す可能性がある。この完全電気クロスオーバーは、22インチホイール、洗練されたシルエット、そして400マイル（約640km）の航続距離を特徴とする。さらに、レベル3の自動運転機能を備えたステランティスのSTLAオートドライブシステムも搭載されている。
ジープブランドは、新型グランドチェロキー ハイアルティテュード4xeを含む4xeモデルを披露しました。ハイドロブルーの外装色でデビューした最新の4xeプラグインハイブリッドモデルは、今年後半に受注開始予定です。
グランドチェロキー4xeは、電気だけで25マイル（約40km）の走行距離と、1ガロンあたり56マイル（約80km/L）の燃費を実現します（同社調べ）。4xeの駆動システムは、2つの電気モーター、400ボルトのバッテリーパック、2.0リッターターボチャージャー付き4気筒エンジン、そして8速オートマチックトランスミッションで構成されています。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
デウス・オートモービルズ
オーストリアの自動車メーカー、デウスは、スリムなヘッドライトと大型のエアインテークを備えた曲線美のロードスター、EVハイパーカー「ヴァヤンヌ」を発表しました。2,200馬力のヴァヤンヌは、0-60mph（約97km/h）を1.99秒で加速し、最高速度は250mph（約400km/h）に達するとデウスは発表しています。これらの数値は、100万ドル以上のハイパーカーセグメントにおいて、ヴァヤンヌの性能をほぼトップレベルに押し上げます。価格は未公表です。
インディEV
カリフォルニアに拠点を置くスタートアップ企業は、航続距離300マイル（約480km）の5人乗り電気クロスオーバー「Indi One」を展示しています。テスラ モデルYのライバルとして位置付けられるこの「ライフスタイル重視」のクロスオーバーは、車両統合コンピューター（VIC）を介してゲーム用コンピューターを内蔵しています。インフォテインメントユニットはオープンソースソフトウェアでサポートされており、クラクションの音から専用のバーチャルアシスタントまで、幅広いカスタマイズが可能です。価格は4万5000ドルからで、2023年春に納車開始予定です。
起亜
起亜は、ニューヨークモーターショーを次世代サブコンパクトSUV「ニロ」の発表の場としています。2023年型ニロは、ハイブリッド、PHEV、EVの3種類のパワートレインを搭載します。新型ニロは、ブーメラン型のテールランプやアグレッシブなグリルなど、より未来的なデザイン要素を採用しています。また、航続距離も253マイル（先代は239マイル）に向上しています。
ヒュンダイは、2021年のロサンゼルスオートショーで初公開されたEV9コンセプトも公開しました。小型のEV6やヒュンダイ・アイオニック5と同じE-GMP電気自動車プラットフォームを採用するこの角張ったSUVは、実際に生産が開始されるため、注目されています。
起亜はニューヨークオートショーで、EV9が2023年後半に米国市場に投入されることを確認した。
創世記
起亜の高級姉妹ブランドは、ジェネシスが2030年までに完全電気自動車化に向けてEVの提供を拡大する中で、今後の展望のヒントとして完全電気自動車のジェネシスXスピードウムコンセプトを発表した。
このクーペは、ジェネシスの大胆なデザインを誇示しています。低く長いファストバックボディスタイル、ラップアラウンドヘッドライト、そして同社のガソリン車に採用されている特大の三角形グリルが特徴です。このデザインは昨年発表されたXコンセプト・ジェネシスから派生したもので、開発が行われた韓国のインジェ・スピードウム・レーストラックにちなんで名付けられました。
ヴィンファスト
ベトナム初の国産車メーカーであるビンファストは、ニューヨークショーに全電気式SUVのVF8とVF9を出展した。
同社はショーで、バッテリーをユーティリティビークル本体とは別にリースし、バッテリー使用量に応じて月額料金を請求する計画も発表した。バッテリーなしの5人乗りSUV「VF8」と7人乗りSUV「VF9」の価格は、それぞれ4万700ドルと5万5500ドルからとなっている。
ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
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キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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