マセラティは、2025年までにポートフォリオの各モデルにバッテリー電気バージョンを発売し、10年末までにガソリンエンジンを段階的に廃止する計画で、アストンマーティンからボルボまで電気自動車への移行を約束した多くのブランドに加わる最新のブランドとなる。
マセラティは来年、グラントゥーリズモGTとグランカブリオGT、そしてミッドサイズSUVのグレカーレという3種類のバッテリー電気自動車を発売します。2025年までに、MC20と、レヴァンテSUVおよびクアトロポルテセダンの完全電気自動車の3種類の電気自動車を発売する予定です。つまり、2025年までにマセラティは合計6種類の電気自動車を提供することになります。
グレカーレは来週発表される予定で、最終的にはマセラティ・レヴァンテに加わることになる。レヴァンテは現在、マセラティのラインナップでは唯一のSUVだが、同ブランドの販売台数の約60%を占めている。グレカーレは、EVと高級SUVに対する消費者の需要の高まりを捉え、マセラティにとっての市場のスイートスポットを捉える可能性がある。
マセラティのモデルは引き続きイタリアで製造されます。マセラティの親会社であるフィアット・クライスラーとPSAグループの合弁会社ステランティスは、電動化を積極的に推進しています。この複合企業は、2030年までに世界で500万台の電気自動車を販売するという目標を掲げ、75以上のバッテリー電気自動車を販売することを目標としています。
マセラティのCEO、ダビデ・グラッソ氏は、新しいマセラティモデルが親会社のポートフォリオにある他の車種とプラットフォームを共有するかどうかについては明言を避けた。
「もちろん、ステランティスは大きなチャンスに恵まれた大きなファミリーの一員です」とグラッソは述べた。「マセラティはパフォーマンスとラグジュアリーを体現しており、それは今後も確実に守られていくでしょう。電動化に向けて前進する中で、最高の航続距離とパフォーマンスを実現することに特化した、より専用設計のアーキテクチャが見られるようになるでしょう。」
グラッソ氏によると、マセラティはF1から撤退し、自動車メーカーがバッテリー技術をテストする電気自動車レースシリーズ、フォーミュラEに注力するという。「今のところF1への参戦は見込まれていませんが、決して不可能とは言えません。」
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ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
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