2017年11月に派手なサプライズデビューを果たした電気自動車スポーツカー、第2世代テスラ・ロードスターは「うまくいけば」来年には生産開始となるだろうと、CEOのイーロン・マスク氏は火曜日、テキサス州オースティンで行われた同社の年次株主総会で語った。
うまくいけばを強調します。
ロードスターは当初2020年に発売される予定だったが、高価なスポーツカーであるがゆえにモデル3やモデルYなどテスラの他の製品に後れをとったため、長年にわたって繰り返し延期されてきた。
マスク氏は株主からの質問に答え、ロードスターのエンジニアリングと設計を2023年に完了する予定だと述べた。
「これは約束ではないが、来年には生産を開始できることを期待している」とマスク氏は語り、ロードスターを「ケーキの上のアイシングの上のチェリー」と呼んだ。
「売上高への大きな貢献にはならないだろう」と彼は付け加えた。「収益性には多少貢献するだろうが、素晴らしい成果となるだろう。」
テスラ初のEVである初代ロードスターは2006年にデビューし、2008年に生産開始されました。少量生産・高価格のこのEVは約2,400台が販売されました。ロードスターはテスラの名を世に知らしめましたが、その後、2012年に生産開始された量産型の高級車、テスラ モデルSがベストセラーとなりました。
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第2世代テスラ・ロードスターは、2017年11月に開催されたテスラ・セミのイベントでサプライズデビューを果たしました。当時、テスラはロードスターが時速0マイルから60マイルまで1.9秒で加速し、価格は20万ドルからになると発表していました。ファウンダーズ・シリーズの最初の1,000台は、25万ドルから販売される予定でした。
テスラは2017年のイベント参加者に対し、5万ドルを支払えばロードスターに試乗できると申し出た。この金額は頭金として充当される。この申し出に応じた参加者は少なくなかった。
それ以来、マスク氏はまだ生産されていないロードスターのスペック、つまり性能を引き上げてきた。2018年には、ロードスターに小型ロケットエンジン10基を含むスペースXのオプションパッケージが提供されるとツイートした。
新型テスラ・ロードスター向けのSpaceXオプションパッケージには、車体周囲にシームレスに配置された約10基の小型ロケットエンジンが含まれます。これらのロケットエンジンは、加速、最高速度、ブレーキ、コーナリング性能を劇的に向上させます。もしかしたら、テスラは空を飛ぶことも可能になるかもしれません…
— イーロン・マスク（@elonmusk）2018年6月9日
2年後、ロサンゼルスのピーターソン博物館を訪れた人が次世代ロードスターの下部に「時速0～60マイル加速1.1秒」と書かれた銘板があることに気づいた後、マスク氏は再びスペースXの選択肢について言及しました。当時、マスク氏は「安全ではありますが、非常に激しい乗り物です。持病のある方にはお勧めできません。本格的なジェットコースターと同じです」とツイートしました。
SpaceXのオプションは2023年の株主総会で再び取り上げられました。
「次世代ロードスターには、スペースXのオプションパッケージが搭載され、本当に次のレベルに到達するので、私が2つの会社を経営することには価値があります」と彼は語った。
キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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