ボルボ・カー・グループから独立した電気自動車ブランド、ポールスターは、最新の電気自動車について再度リコールを発令した。
ロイター通信によると、同社はインバーターの不具合により、約4,600台の車両を自主的にリコールする。ポールスターは声明で、影響を受ける全顧客に11月2日から通知すると述べた。
「リコールには、顧客に納車された車両のほとんどに搭載されている故障したインバーターの交換が含まれる」とポールスターは声明で述べ、インバーターはバッテリーに蓄えられたエネルギーを電動モーターに必要な電力に変換するものだと付け加えた。
同社によると、必要なハードウェアの交換は1回のサービス訪問で完了するという。北米の車両はリコールの影響を受けていないと広報担当者はTechCrunchに語った。スイスの車両も同様だ。
同社はまた、これらの車両は高電圧クーラントヒーター（HVCH）の点検が必要であると発表しました。HVCHは車内と高電圧バッテリーの両方を加熱する役割を果たしています。初期生産車に搭載されていた不具合部品は交換する必要があると同社は述べています。対象となる納車台数は合計3,150台です。
「リコールおよびサービスキャンペーンに必要な措置の一環として、全車両を今後提供されるOTA（Over-The-Air）アップデートに対応できるようアップグレードします」と同社は発表した。「これにより、OTAアップデートが利用可能になった際に、Polestar 2車両に新しいソフトウェアを直接プッシュできるようになります。」
2017年にエキサイティングで運転の楽しさを追求した電気自動車の製造を目指す電気自動車パフォーマンスブランドとして再編されたポールスターは、今春、中国工場で完全電気自動車「ポールスター2」の生産を開始しました。ボルボ・カー・グループと中国の浙江吉利控股集団が共同所有する同社にとって、この生産開始は画期的な出来事でした。
しかし、同社は当初、いくつかの逆風に直面しました。ポールスターは10月2日、複数の車両が走行中に突然停止したことを受け、最後のリコールを実施しました。「これは非常に稀なケースです」と、ポールスターのCEOであるトーマス・インゲンラート氏は、10月に開催されたTCセッションズ：モビリティ2020でのインタビューで述べました。インゲンラート氏は当時、報告された事例はいずれも米国で発生しておらず、影響を受けた車両が事故に巻き込まれたこともなかったと述べました。この問題はソフトウェアアップデートで修正されました。
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サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
ポールスターCEO、ポールスター2のリコールと233マイルのEPA評価を擁護
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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