XPengは、電気自動車に高度な運転機能を導入する取り組みから、テスラの中国版挑戦者と称されることが多い。XNGPの運転支援機能（テスラのFSDに相当する）から高解像度マッピングを廃止したことで、XPengはアメリカのテスラに一歩近づいた。
テスラのFSDは、車線、縁石、交通標識など多くの詳細情報を含むHDマップに依存しないことで知られています。この事前計算された情報をレーダーやカメラなどのセンサーと組み合わせることで、自動運転車は道路をより正確に理解し、より安全な運転が可能になります。
テスラはHDマップを採用しないことにしただけでなく、自動運転車の開発における主要なセンサー技術である強力な光検出・測距方式のライダーを排除するという物議を醸す動きを見せた。
XPengは依然としてLIDARを使用していますが、水曜日の技術発表会で、地図不要のXNGPを中国20都市で近々展開するという技術的な挑戦に取り組んでいます。地図不要ということは、XPengの都市部支援運転機能は、地図が作成された場所や道路状況が更新された場所に関わらず、どこでも走行できることを意味します。今年末までに、地図不要のXNGPは中国50都市で利用可能になる予定です。
XPeng の自動運転部門の元責任者が Nvidia に移り、同社が新時代へと移行する今は、同社の技術開発の進歩を目の当たりにするのは興味深い時期だ。
中国の他の自動運転開発チームも、高価なHDマップの廃止に向けて競争を繰り広げている。ロボタクシーの開発から量産乗用車の運転支援へと重点を移したディープルートは、3月にマップフリーの自動運転ソリューションを発表した。
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AI 、自動運転、自律走行車、中国、中国、ディープルート、 HDマップ、高解像度、自動運転、交通、 Xpeng
リタはTechCrunchでアジア地域を担当し、特にグローバル展開する中国企業と、実社会で活用されるWeb3プロジェクトに関心を持っています。Tech in AsiaとTechNodeで執筆活動を行う以前は、SOSVのアジアにおけるアクセラレーターの広報を担当していました。また、ニューイングランドのドキュメンタリー制作会社とマインドフルネス・リトリートセンターで勤務した経験もあります。ボウディン大学で政治学と視覚芸術を学びました。連絡先：[email protected]
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