ウェイモのサンフランシスコ・ロボタクシー・サービスの順番待ちリストはなくなり、自動運転技術の利用を希望する顧客にとって最後の障害が取り除かれた。
ウェイモは火曜日、誰でもアプリをダウンロードすればサンフランシスコで同社のロボタクシーをすぐに呼び出せると発表した。これは、アルファベット傘下の同社が、同社初の無人タクシー市場であるフェニックスで展開している戦略を踏襲している。この発表は、ジャガーI-Paceロボタクシー1台が電柱に衝突した事故を受け、ウェイモが全672台のロボタクシーに対し自主的なソフトウェアリコールを発令してからわずか数週間後のことだ。アルファベット傘下の同社は2月にも、レッカー車で牽引されていたピックアップトラックに2台のロボタクシーが衝突した事故を受け、以前のソフトウェアをリコールしている。
ウェイモは2009年からサンフランシスコ地域に進出しているが、ジャガーの自動運転I-Pace車両の乗車料金を市内全域で24時間いつでも顧客に請求できるようになったのは昨年になってからだった。
ウェイモは承認後、待機リストを作成し、約30万人が登録しました。時が経つにつれ、同社は待機中の顧客にもサービスを開始しました。現在、待機リストの人数は数百人にまで減少しており、ウェイモはサービスを完全に廃止することを決定しました。
ウェイモは3月、カリフォルニア州公益事業委員会から、ロサンゼルス、サンフランシスコ半島、そしてサンフランシスコのフリーウェイで商用ロボタクシーサービスを運営するための重要な承認を新たに取得しました。ウェイモは、サンフランシスコのフリーウェイや半島周辺のコミュニティではまだ無人運転の商用サービスを拡大していませんが、これらの地域では試験運用を行っています。現在、ウェイモがサンフランシスコで保有する300台のロボタクシーは、市内で使用されています。ウェイモは合計700台以上のロボタクシーを保有しており、フェニックス、ロサンゼルス、サンフランシスコの商用市場に加え、シリコンバレーとテキサス州オースティンの試験拠点にも分散しています。
ウェイモの社内統計によると、このサービスは好評を博している。同社は火曜日、サンフランシスコで毎週数万回の利用実績があり、これはフェニックスとほぼ同数だと発表した。ウェイモの調査によると、サンフランシスコの顧客の半数以上が過去数ヶ月間にロボタクシーを医療機関への往復に利用したという。また、約36%がBARTやMuniなどの他の交通機関との接続にウェイモを利用した。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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