ステランティスが所有し、現在はミニバンで最もよく知られている96年の歴史を持つブランド、クライスラーは、2028年までに完全電気自動車ブランドになる予定だ。
同社は、2つの電気モーターと、1回の充電で350マイルから400マイル走行できるように設計されたバッテリーを搭載した全輪駆動の電気SUVコンセプト、クライスラー エアフロー コンセプトを発表する際にこの発表を行った。
ステランティスは、エアフローコンセプトが実際に生産されるかどうかについては言及しなかった。現時点では、エアフローは、同ブランドの将来のポートフォリオを特徴づけるデザインとテクノロジーを垣間見せるためのものだ。
クライスラーの新たなEVの未来における最初の実用製品は、わずか数年後に登場します。フィアット・クライスラーとフランスのPSAグループの合併によって誕生したこの世界的な自動車メーカーは、最初のバッテリー電気自動車を2025年までに市場に投入することを明らかにしました。
現在、同ブランドはクライスラー・パシフィカとクライスラー・パシフィカ・ハイブリッドのミニバン、そしてクライスラー300セダンのわずか3車種を擁しています。クライスラー・ブランドCEOのクリス・フューエル氏によると、2017年初頭に発売されたプラグインハイブリッドのクライスラー・パシフィカ・ハイブリッドは、ブランドの今後の方向性を示す出発点となりました。
クライスラー・エアフローの内部
クライスラー・エアフロー・コンセプトは、低い車高とツートンカラーのルーフラインを特徴とするSUVで、空力性能と航続距離の向上を図るとともに、アスリートのようなスタンスを実現しています。ロングホイールベースとワイドトレッドに加え、22インチホイールが、このクルマの外観を完成させています。
ここでの目的は、高級SUVを誇示することであり、これは、乗客の好みに基づいて変化するパノラミックルーフや照明から、クリスタルLED照明で照らされるライトブレードを含むグリルに結び付けられたクライスラーウィングロゴまで、一連の外装と内装のタッチによって達成された目標です。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
しかし、ステランティスがこのブランドに何を計画しているかを真に理解できるのは、エアフローに搭載されている技術、つまりハードウェアとソフトウェアです。ステランティスの最高デザイン責任者ラルフ・ジルズ氏が発表で述べたように、エアフローは「ステランティスのコネクテッドカー技術のすべてを、内外から綿密に統合した成果です」。
それは具体的に何を意味するのでしょうか？ステランティスの見解では、それはコネクティビティ、デジタルコンテンツとサービス、そして高度な運転支援システムに関するものなのです。
この構想には、ステランティスが昨年 12 月に、乗客や運転手に製品やサブスクリプションを販売できる車両用ソフトウェアから年間 225 億ドルの収益を上げる計画の一環としてすでに開発中で概要を示した 3 つの分野が含まれています。
まず、STLA Brainと呼ばれる基盤となる電気・ソフトウェアアーキテクチャから始まる。このシステムはクラウドと統合されており、車両内の電子制御ユニットと車両の中央にある高性能コンピューターを高速データバスで接続する。これにより、同社は車両のソフトウェアを「Over the Air（無線）」、つまりワイヤレスでアップグレードできるようになる。
ステランティスはこの「頭脳」の上に、フォックスコンと提携して構築された「スマートコックピット」プラットフォームを追加し、ナビゲーション、音声アシスタント、電子商取引マーケットプレイス、決済サービスなどのアプリケーションをドライバーに提供します。
最後に、BMWと共同開発した「AutoDrive」と呼ばれる3番目の自動運転プラットフォームにより、自動車メーカーのソフトウェア計画は完了する。
これら3つのプラットフォーム、「ブレイン」「スマートコックピット」「オートドライブ」は、2024年までにすべてのステランティス新型車に搭載される予定です。同社の方向性を示すコンセプトカーであるエアフローにも、これら3つのプラットフォームが搭載されています。
ブレイン、スマートコックピット、そしてオートドライブプラットフォームで何が実現できるかを示すAirflowでは、車内各所にスクリーンが設置され、ユーザーはアプリやエンターテイメントなどのパーソナライズされたデジタルコンテンツにアクセスできます。スクリーン上の情報は、スワイプすることで乗員全員と共有できます。
Airflow のその他の写真はギャラリーをご覧ください。写真は Stellantis 提供です。
キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
Kirsten に連絡したり、Kirsten からの連絡を確認したりするには、[email protected]にメールを送信するか、Signal の kkorosec.07 に暗号化されたメッセージを送信してください。
バイオを見る
