GMのCEO、メアリー・バーラ氏が近日発売予定のブレイザーEVを公開しました。これは本当に素晴らしいですね。スタイリングは気に入っていますが、GMが90年代のピープルムーバーではなく、70年代や80年代のオフロード仕様のブレイザーを作ってくれれば良かったのに、と今でも思っています。
これはまだ初公開の車両です。シボレーは7月18日の公式発表で詳細を発表する予定で、2023年春から販売開始予定です。
ティーザー画像からは、いくつかのデザイン要素が浮かび上がっています。まず、以前発表された通り、この車両にはSSバッジと極薄タイヤが装着されており、高性能グレードであることを示唆しているようです。次に、ブレイザーEVは現在販売されているガソリンエンジン搭載のブレイザーとは全く異なるデザインで、ヘッドライトからテールライトまで全てが異なっています。最後に、シボレー・ブレイザーEVは、シボレー・シルバラードEVと同じグリル全体を覆うライトデザインを採用しており、GMのシボレーEV全体で統一されたデザイン要素となることを示唆しているようです。
ブレイザーEVは、GMのアルティウムEVプラットフォームをベースに製造される予定です。これは、重量1万ポンド（約4,500kg）の巨大なハマーEVから、洗練されたキャデラック・リリックまで、GMが使用しているプラットフォームと同じです。GMは、この統合プラットフォームによって電気自動車の開発と生産を迅速に拡大できることを期待しています。
ブレイザーEVは、ゼネラルモーターズの電気自動車ラインナップの中心となる可能性が高いでしょう。ガソリンエンジン搭載モデルはすでにGMのベストセラーモデルの一つであり、充実した装備と競争力のある価格を兼ね備えたミッドサイズ・スポーティ・クロスオーバーという絶好のポジションを築いています。ブレイザーという車名も広く知られており、フォード・ブロンコへの対抗策としてシボレーが1969年に発表したシボレーK5ブレイザーにまで遡ります。
ここでは価格設定が鍵となるでしょう。SSグレードは高価で、人々の注目を集めるためのハロー製品として位置付けられると予想されます。おそらく、航続距離はほぼ同じですが、他のEVに見られるような猛スピードには劣る、より安価なオプションが用意されるでしょう。
新型 @Chevrolet Blazer #EV をちょっとだけお見せします。🤩
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7月18日に詳細を世界に公開するのが待ちきれません。pic.twitter.com/FIPE2SRVyg
— メアリー・バーラ（@mtbarra）2022年6月13日
トピック
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Matt は TechCrunch の編集長です。
彼は2008年にフリーランスライターとしてTechCrunchでキャリアをスタートし、2017年初頭に編集長に昇進しました。自動車業界の中心地で生まれ育った彼は、モビリティ関連のスタートアップ企業やガジェットに特別な思い入れを持っています。
TechCrunchでは、TechCrunch Disrupt、TechCrunch Sessions、そして同社が世界各地で開催する様々なイベントなど、同社のイベント編集を担当しています。以前はEngadgetとEngadgetHDでフリーランスライターとしてポッドキャストの司会を務めていましたが、悪態をついたことでその職を解任されました。彼は深く反省しており、二度とこのようなことを繰り返さないことを約束しています。
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