米国の配車サービス会社リフト社は火曜日、第４四半期の決算を発表した。報告書では成長の度合いがまちまちで、アクティブ利用者数ではアナリストの予想に届かなかったことが示された。
上場企業であるLyftの2021年第4四半期の売上高は9億6,990万ドルで、パンデミックとそれに伴う経済混乱の影響を大きく受けた前年同期比で約70%増加しました。前四半期比では、売上高は第3四半期比で12%増加しました。
第4四半期、Lyftの純損失は2億5,860万ドルに上り、これには「株式報酬および関連する給与税費用1億6,420万ドルと、規制当局が要求した過去の期間に起因する保険負債の変更に関連する費用1億2,230万ドル」が含まれていると同社はすぐに指摘した。
これらすべてを同社の純利益から差し引くかどうかにもよるが、Lyftの調整後純利益は2021年最後の3か月間で3,210万ドル、調整後1株当たり利益は0.09ドルとなった。
調査によると、UberとLyftはドライバーと地域社会にソフトコストを負わせている。
アナリストは、元ユニコーン企業でスタートアップ企業でもある同社の売上高を9億3,890万ドル、調整後1株当たり利益を0.09ドルと予想していました。これは、姉妹誌Yahoo Financeが共有した平均値です。Lyftもガイダンスを上回りましたが、これはアナリスト予想の達成よりも重要です。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
2021年第2四半期および第3四半期に、Lyftは調整後EBITDA（利益計算方法の調整）が初めてプラスとなったことを報告しました。2021年第4四半期には、調整後利子・税・減価償却前利益が7,470万ドルとなり、これらの業績を上回りました。
リフトの株価は時間外取引で3％以上下落した。
同社の第4四半期の業績に関する有力な論評は、予想よりも少なかったユニーク乗客数がLyftの株価下落の原因である可能性を示唆しているようだ。同社は第4四半期のアクティブ乗客数が1,872万8,000人だったと報告しており、これは前年同期の1,255万2,000人から増加している。
しかし、 2021年第4四半期の利用者数は2,000万人強と予想されており、これはLyftおよび関連サービスに対する需要が予想よりも低調だったことを示唆している可能性があります。特に重要なのは、同社のアクティブライダー数が昨年第4四半期に第3四半期の実績と比較して減少し、パンデミック前の水準を下回っていることです。
乗客数は依然として予想を大きく下回っているものの、Lyftの通期売上高は、乗客数の増加により2020年比で36%増加しました。2020年のアクティブ乗客数は四半期平均1,375万人でしたが、2021年は四半期平均1,700万人でした。
アクティブライダー1人当たりの収益増加は、主に収益全体の伸びに寄与しています。乗車1回あたりの収益増加は、主に長距離乗車の増加、特に空港への往復乗車の増加によるものです。Lyft社によると、乗車頻度の増加も収益増加の要因となっています。
オミクロンは乗車量に大きな影響を与え、ライドシェアの需要を減少させたが、Lyft は需要が回復し始めると予想している。
「 実際、 1月の最終週にはライド シェアの乗車数が増加しており、これは前向きな兆候だと見ている」と、火曜日に行われたリフトの2021年第4四半期および通期の決算発表で、最高財務責任者（CFO）のエレイン・ポール氏は述べた。
最終的に、 オミクロンが第1四半期に及ぼすと予想される影響と 、第2四半期に持ち越される可能性のある回復の見通しが不透明であることを考えると、当社の短期的な売上高成長の加速は影響を受ける可能性が高いでしょう。前回の決算説明会では、2022年通期の売上高成長は2021年と比較して加速すると予想しているとお伝えしました。当社は、この見通しが今後も維持されると慎重ながらも楽観視しています。
アレックス・ウィルヘルムは、TechCrunchのシニアレポーターとして、市場、ベンチャーキャピタル、スタートアップなどを取材していました。また、TechCrunchのウェビー賞受賞ポッドキャスト「Equity」の創設ホストでもあります。
バイオを見る
