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駅へようこそ。ここは、A地点からB地点まで人や荷物を移動させるための過去、現在、そして未来のすべての手段の中心地です。
1年前、バイデン大統領はインフレ抑制法に署名しました。これは、気候変動対策技術へのインセンティブを盛り込んだ法律で、自動車メーカーなどの企業が製造拠点を米国内に呼び戻すことを促すことを目的としています。私たちは、この法律が自動車業界、欧州との関係、そして私たちが注目するスタートアップ企業にどのような影響を与えたかを調査しました。
結果的に、バッテリー工場のトレンドはIRAが署名される前から始まっていたかもしれませんが、この法律によってその増加は加速しました。資金の大部分はインフラプロジェクトに向けられていますが、スタートアップへの投資も増加し始めています。ぜひ当社の記事をご覧ください!
気候関連技術のスタートアップにとって、IRAは成果を上げ始めている
北米におけるEVバッテリー工場建設ブームの追跡
ホワイトハウスの気候変動対策の取り組みは、EUとの技術競争を引き起こした。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日~29日
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マイクロモビン
かつて三輪車Solo EVを製造していたElectraMeccanicaが、電気トラックの新興企業Tevvaと合併する。この取引全体を見ると、米国にこのような小さなバイクの居場所があるのか疑問に思う。
Soloは、通勤者と配達ドライバーの両方にとって、都市部を移動する便利な手段になり得たはずでした。しかし、エレクトラメカニカは費用対効果の高い方法で車両を生産するのに苦労しました。三輪車は政府の補助金の対象外であり、保険の加入も困難だったため、普及に課題を抱えていました。3月、エレクトラメカニカは三輪車の開発を中止し、より一般的な交通手段へと転換しました。
ElectraMeccanicaが電気トラックを選んだ理由は理解できます。インセンティブは豊富ですし、商業顧客をターゲットにするのは常に良い考えです。しかし、これほど環境に優しく興味深い交通手段が軌道に乗らないのは残念です。特に、おそらく他に小型三輪電気自動車を製造しているArcimotoも苦戦している中で、なおさらです。
アメリカ人がこうした乗り物に魅力を感じにくいのは、三輪車という点だけなのかもしれない。電動ゴルフカートは人気が出ているようで、一部のアメリカ人家庭(特にフロリダのような温暖な気候の地域)では、この乗り物を「セカンドカー」として捉えているようだ。
— レベッカ・ベラン
今週のお買い得品
まさにワイルドなドライブです!
ベトナムのEVメーカー、ビンファストがナスダック市場に華々しく上場しました。特別買収会社ブラック・スペード・アクイジションとの合併を通じて上場した同社の株価は、68%上昇し37.06ドルで取引を終え、時価総額は860億ドルに達しました。比較対象として、GM、フォード、ステランティスの時価総額は450億ドルから500億ドルの範囲にあります。
祝賀ムードは長くは続かなかった。ヴィンファストの株価はその後数日で急落した。金曜日の終値は15.40ドルだったが、この新興EVメーカーが2023年上半期にわずか1万1300台を納入したことを考えると、驚くべきことではないかもしれない。さらに、同社のファンダメンタルズは、収益をはるかに上回るコストのかかる野心を抱いている企業であることを示している。
私の注目を集めた他の取引は…
モビリティ技術に投資するアーリーステージのベンチャーキャピタルであるAssembly Venturesは、7,600万ドル規模のAssembly Ventures Fund Iの初号ファンドをクローズしました。このファンドには、Arbor Bancorp Inc.やStellantis Venturesといった戦略的企業が含まれています。また、Wolfgang Bernhart氏、Matt Cullen氏、Calvin Ford氏、Dan Gilbert氏(DVP)、Philipp von Hagen氏、Joe Hinrichs氏、Karl Iagnemma氏、Jody Kelman氏、Tim Lalonde氏、Kathleen Ligocki氏、John Moavenzadeh氏、Stephen Polk氏、Tony Posawatz氏、Dug Song氏など、自動車、AV技術、ベンチャーキャピタル業界のベテラン投資家も多数このファンドに投資しています。
ゼネラルモーターズは、バッテリー材料の新興企業であるミトラケムへの6000万ドルのシリーズB投資ラウンドを主導した。
自動運転とロボットの自動化向けソフトウェアを開発するスタートアップ企業Helm.aiは、フリーマン・グループがリードするシリーズCラウンドで5,500万ドルを調達しました。ベンチャーキャピタルのACVC PartnersとAmploに加え、戦略投資家である本田技研工業、グッドイヤー・ベンチャーズ、ソンウ・ハイテックも参加しました。Helm.aiはこれまでに1億200万ドルを調達しています。
民間航空宇宙スタートアップのJetZeroは、ブレンデッド・ウィング・ボディのジェット機を製造するため、米空軍から2億3500万ドルの契約を獲得した。
特別買収会社ポノ・キャピタル・スリーは、ホライゾン・エアクラフトとして事業を展開し、電動ハイブリッドeVTOL(電動垂直離着陸機)を開発しているカナダ企業ロビンソン・エアクラフト社との合併に合意した。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
カリフォルニア州公益事業委員会が、クルーズとウェイモによるロボタクシー事業の拡大と自動運転乗車の有料化を許可する最終許可を採択した際、私はニュースレターの読者全員が納得したわけではないコメントをしました。「クルーズとウェイモはこの戦いに勝利したかもしれないが、一般大衆の支持を獲得するための戦いはまだ終わっていない」と書きました。
先週の出来事は私の主張を裏付けました。クルーズは投票後の数日間で、交通を妨害する車両や濡れたセメントに突っ込む車両を映した動画など、いくつかの恥ずかしい失態を経験しました。サンフランシスコ市検事局は、この失態をきっかけに、CPUC(中央交通委員会)に対し、承認を取り消すよう申し立てを行いました。
そしてそれは、木曜日の夜、クルーズが緊急対応中の消防車と衝突する前のことでした。事故の翌日、カリフォルニア州における自動運転車の試験と配備を規制する機関であるカリフォルニア州運輸局は、事故の調査中、サンフランシスコにおけるロボタクシーの運行台数をクルーズに対し直ちに50%削減するよう要請しました。
クルーズ社はその要請に応じた。
電気自動車、充電、バッテリー
Electrify Americaが支援する 75MW の太陽光発電所が稼働中です。
フォードは、韓国のバッテリーメーカーSKオンおよびEcoPro BMと提携し、カナダ・ケベック州に正極製造工場を建設する。12億カナダドル(8億9,000万米ドル)の共同投資により、フォードの将来の電気自動車に供給されるバッテリー材料が供給される。
テスラは、航続距離が短いもののより安価なモデルXとモデルSのオプションを発売した。
ソフトウェアと車載技術
フォードは、ハンズフリー運転ハードウェア「BlueCruise」を将来の多くの車種に標準装備し、この技術にアクセスするために、いつでも有効化できるサブスクリプション料金をオーナーに請求する予定だ。
モントレー・カー・ウィークは、通常、過去へのオマージュを捧げるイベントです。しかし、周辺地域で開催されたイベントに参加した多くの企業は、スピード、テクノロジー、電動化など、高級車の未来に強い関心を寄せていました。寄稿者のティム・スティーブンスによるまとめ記事をご覧ください。
人々
フォードは、新設されたフォード統合サービス部門の責任者として、元アップル幹部のピーター・スターン氏を採用した。同部門は、ガソリン車およびハイブリッド車向けの「Ford Blue」、コネクテッドEV向けの「Model e」、商用車向けの「Ford Pro」という3つの事業部門を横断し、ソフトウェアを活用した顧客体験の創出と販売を行う。
妨害せよ!
ブーーーン!9月19日~21日にサンフランシスコで開催されるTechCrunch Disrupt 2023は、モビリティの未来に関する真相を深く知る絶好の場です。モビリティ業界の第一線で活躍する起業家たちが、より持続可能な未来の構築と革新に必要なことについて語ります。9月18日までにパスをご購入いただくと最大400ドル割引。さらに、プロモーションコード「STATION」をご利用いただくと15%割引になります。詳細はこちらをご覧ください。