テスラは第3四半期に139,300台の車両を納入した。これはウォール街の予想をわずかに上回り、前四半期および前年同期と比べても目覚ましい改善が見られた。
テスラの第3四半期の数字は、電気自動車9万7000台を納車したと発表された前年同期比で43%増加した。第3四半期の数字は、米国主要工場の生産停止など、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響がまだ残っていた前四半期と比べると53%増加した。
ファクトセットのアナリストの一致した予想では、テスラは13万7000台の納入を報告すると予想されていた。
明るい数字にもかかわらず、テスラの株価は金曜朝に2.6％下落した。この下落は、ドナルド・トランプ大統領がCOVID-19の検査で陽性反応を示したとの発表を受けた、全取引所での下落と関連している可能性が高い。
大統領のCOVID-19感染を受けてアメリカ株が下落
納車台数の大部分（約12万8044台）はモデル3とモデルYで、残りの1万6992台はより高価なモデルSとモデルXでした。テスラは各モデルの内訳を個別に公開しておらず、地域別の納車台数に関する情報も提供していません。
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テスラは第3四半期に145,036台の電気自動車を生産しました。これは前四半期および前年同期比で約75%の増加です。2019年第2四半期と第3四半期では、テスラは約96,000台の車両を生産しました。
テスラは、バッテリーの革新により、2万5000ドルのマスマーケット向け電気自動車の目標を達成できると述べている。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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