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マイクロモビン
COVID-19はビジネスモデル全体を壊滅させた一方で、他のビジネスモデルを活性化させました。マイクロモビリティのスタートアップ企業は、パンデミック初期に苦戦を強いられました。しかし、回復の兆しが見えています。Limeはその最新の例です。
Limeは今週、COVID-19パンデミックによる財政難を乗り越え、現在はほぼ黒字化していると発表した。アレックス・ウィルヘルムと私はこれに眉をひそめ、詳細を尋ねた。ご存知の通り、黒字を主張するには様々な策略がある。同社から得られた情報は（読者の皆さん、ご存知の通り、同社は非公開企業なので、公開書類は提出されていない）、予想以上に明るいものだった。
テッククランチイベント
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Lime社は、第3四半期に営業キャッシュフローとフリーキャッシュフローの両方がプラスになったと発表した。これは初めてのことであり、2021年には特定の費用（EBIT）を除いた通年で黒字化する見込みだ。一般的に、キャッシュフローがプラスになることはスタートアップにとって重要な閾値である。なぜなら、その時点から企業が大部分を自己資金で賄うことができ、生き残るために外部からの資金への依存を制限できることを意味するからだ。
Limeはまた、「夏の間に会社レベルでEBITがプラスになった」と主張しました。「EBITプラス」という表現の具体的な内容は重要です。同社は計算に厳密なEBITを使用し、株式報酬を控除していなかったのでしょうか。それとも、多くのスタートアップ企業と同様に、GAAPベースの決算で計上される株式報酬のコストを除いた調整後EBITを使用していたのでしょうか。同社によると、この数字には株式報酬が含まれておらず、ニュースとしての重要性は若干軽減されています。
そして最後に、最も強気なデータポイントです。同社は2021年通期で黒字化を見込んでいると発表しました。TechCrunchは具体的な情報を求めました。繰り返しになりますが、収益性の測定方法は重要だからです。Limeはこの予測を、従来の純利益ではなく、EBIT（利払い・税引き・利払い・税引前利益）に基づいていることが判明しました。スタートアップ企業にとって、これは驚くべき決定ではありませんが、Limeが完全に「黒字」であると宣言する前に、もう少しGAAP（一般会計原則）に基づいた指標が必要です。
Lime のその他のニュース…
同社はパリで第4世代スクーターを発表しました。このスクーターは2年以上の使用を想定して設計されており、Gen4は2021年初頭にヨーロッパ全域で展開される予定です。Gen4の開発の大部分は、Uberのマイクロモビリティ部門であるJumpのエンジニアによって行われました。LimeはJumpチームの作業に微調整を加え、特にスクーターの耐久性を向上させ、既存のLime車両の部品を再利用できるように部品を交換しました。
Lime社はまた、自転車やスクーター以外の「第3のモード」も2021年第1四半期に開発中であり、サードパーティの企業をプラットフォームに追加することも予告した。
TechCrunchのヨーロッパ担当記者、ナターシャ・ロマス氏とロマン・ディレット氏による記事をぜひお読みください。二人は、パリ、バルセロナ、ロンドン、ミラノで進行中の都市変革、特に歩行者と自転車のための道路確保を目指す政策決定について検証しました。
注目すべき点としては、パリのアンヌ・イダルゴ市長による「15分都市」づくりの取り組みや、「スーパーリール」や「スーパーブロック」の創設に重点を置いたバルセロナの野心的な歩行者専用化計画などがある。
コーヒーを飲みながら、この詳細な説明をゆっくり聞いてください。
欧州4都市がマイクロモビリティを導入し自動車を駆逐する
ああ！待って…マイクロモビンアイテムがあと2つ…
ヨーロッパの電動スクータースタートアップ企業Voiは、歩行者や歩道を検知するためのコンピュータービジョンセンサーを自社のデバイスに搭載している。VentureBeatの報道によると、その目的は、ユーザーが衝突を回避し、現地の法的要件を遵守できるようにすることだ。
アイルランドのマイクロモビリティスタートアップ企業、 Zipp Mobilityは、バッキンガムシャーの2つの町で1年間のパイロットプログラムを実施しています。同社はまず各地域に25台の電動スクーターを導入し、今後2ヶ月で300台に増やす予定です。
今週のお買い得品
SPACの夏は秋にも波及し、2021年まで続く恐れがあります。電気自動車の製造・販売を目指すスタートアップ企業は、特にこの方法で上場企業になることを好んでいるようです。Canoo、Fisker、Lordstown Motors、Hyliion、Nikola、そしてArrivalなどがその例です。
アライバル社は、約5年間静かに事業を展開していた無名の英国スタートアップ企業でしたが、1月にヒュンダイと起亜自動車から1億1000万ドルの投資を受け、一躍注目を集めました。その後すぐに、評価額34億ドルに達し、英国で最も価値のあるスタートアップ企業の一つとなりました。
アライバルはSPACで株式公開市場をテストする最新の電気自動車スタートアップとなる
アライバル社の目標は、従来の化石燃料車と価格競争力があり、他のEVよりも低価格な電気自動車を生産することです。アライバル社は、様々な車種に使用できるモジュール式電動「スケートボード」プラットフォームと、マイクロファクトリーの活用が、価格競争力の鍵となると主張しています。現在、同社は電気バンと電気バスの2種類の車両を生産しています。バスの生産は2021年第4四半期、バンの生産は2022年に開始される予定です。
さて、今回の取引の要点はこうです。Arrival社は、時価総額が最大54億ドルの特別買収会社CIIG Merger Corp.との合併に合意しました。Arrival社は、フィデリティ・マネジメント・アンド・リサーチ・カンパニー、ウェリントン・マネジメント、BNPパリバ・アセット・マネジメント・エネルギー・トランジション・ファンド、そしてブラックロックが運用するファンドなどから、上場株式への私募投資（PIPE）で4億ドルを調達しました。Arrival社は約6億6000万ドルの現金収入を得ることになります。
ちなみに、この会社は Roborace の開発者でもある Denis Sverdlov 氏によって設立されました。
今週私が注目した他の取引は…
ミシガン州に拠点を置く電気自動車スタートアップ企業、エレクトリック・ラストマイル・ソリューションズは、アキュライド社とフォード社の元幹部ジェイソン・ルオ氏が設立し、フォーラム・マージャーIII社との合併による上場に向けて協議を進めているとブルームバーグが報じた。同社はインディアナ州の工場で年間10万台以上の車両生産を目指している。ただし、条件はまだ確定していない。
アブダビの新しいマイクロモビリティスタートアップであるFenixは、イスラエルに拠点を置くベンチャー企業Maniv Mobilityが主導するシードラウンドの投資で380万ドルを調達した。この取引はいくつかの理由で注目に値する。Circを覚えていますか？Birdが買収し、その後いくつかの都市で閉鎖した中東のスクーター会社です。Circの創設者であるJaideep DhanoaとIQ Sayed（Careemで同僚でもあった）がFenixを設立しました。Maniv Mobilityの創設者でマネージングパートナーのMichael Granoffによると、これはUAEを拠点とするテクノロジー企業に投資する初のイスラエルのVCだとのこと。GranoffはFenixの取締役に就任します。「クリーンで実用的な都市モビリティに向けた機運が高まるだけでなく、これは中東における協力の素晴らしい新時代の到来を告げるものだと思います」とGranoffは今回の取引を宣伝するメールで私に書いていました。
デジタル貨物フォワーダーのFortoは、チェコ共和国のグロースファンドInven Capitalが主導する資金調達ラウンドで5,000万ドルを調達しました。追加投資はIris Capitalに加え、既存投資家のRider Global、Northzone、Cherry Ventures、Unbound（Shravin Mittal）、そしてイタリアのベンチャーファンドH14からも行われました。
デジタル貨物フォワーダーForto、Inven Capital主導のラウンドでさらに5,000万ドルを調達
配車サービス企業のゴジェックは、インドネシア最大の通信ネットワークであるテルコムセルから1億5000万ドルを調達した。これは「戦略的提携」と称され、両社の既存の関係をさらに拡大するものとみられる。2018年以来、ゴジェックとテルコムセルは、配車サービスのドライバーパートナーが使用するモバイルデータ通信料金を補助する契約を締結している。
コロラド州に拠点を置く車両電動化企業ライトニングEMotorsは、ブランクチェック会社GigCapital3との合併による上場に向けて、協議が進んでいるとブルームバーグが報じた。しかし、この取引はまだ先が見込まれる。GigCapital3は、負債を含めて7億ドルから10億ドル規模の合併会社を設立するため、約1億ドルの新規株式を調達しようとしている。
オンデマンドデジタル貨物プラットフォームであるLoadsmartは、ブラックロックとクロモ・インベストが運用するファンドが共同リードしたシリーズCの資金調達ラウンドで9,000万ドルを調達しました。物流業界のリーダーである戦略的投資家TFI Internationalもこのラウンドに参加しました。また、シリーズAラウンド以来Loadsmartの戦略的支援者である世界的な外洋輸送大手Maerskも参加しました。
ロードスマートは、ワンストップ貨物・物流プラットフォームのさらなる強化のため、9,000万ドルを調達した。
バイクの衝突を防ぐAI駆動型安全システムを開発するイスラエルのスタートアップ企業Ride Visionは、クラウドソーシングプラットフォームOurCrowdがリードするシリーズAラウンドで700万ドルを調達しました。このラウンドには、YL Ventures、Mobilion VC、バイクミラーメーカーのMetagalも参加しました。同社はこれで合計1,000万ドルを調達しました。
アクティビティおよびフィットネスデータ追跡プラットフォームのStravaは、TCVとSequoiaが主導し、Dragoneer Investment Group、Madrone Capital Partners、Jackson Square Ventures、Go4it Capitalが参加したシリーズFラウンドで、新たに1億1000万ドルの資金を調達した。
選挙日の移動手段：スクーター
フォードのマイクロモビリティ子会社であるスピン社から、選挙日の乗客数に関する興味深いグラフといくつかのデータポイントが送られてきた。
これはあくまで一社のデータです。先走りして勝手な推測をするつもりはありません。 11月3日を人々がどのように過ごしていたか、そして投票所への自転車通勤を促すための一社の戦略について、興味深い情報としてお考えください。
スピン社は、選挙当日の乗客数が前週の火曜日比で31.45%増加したと記録しました。同社は「Spin to Vote」キャンペーンの一環として、11月3日に投票所へ通勤する乗客に10ドルの割引を提供し、これが乗客数の増加に大きく貢献しました。スピン社によると、約3,000人の乗客が「Spin to Vote」割引を利用したとのことです。
選挙日に利用者数が最も増加した都市は、シカゴ（243%増）で、次いでクリーブランド（193%増）、サンフランシスコ（25%増）、アトランタ（10%増）でした。Spinは「Spin to Vote」キャンペーンの利用状況も追跡調査しました。この割引乗車キャンペーンへの参加率が最も高かったのは、アトランタ、ボルチモア、シカゴ、クリーブランド、サンディエゴ、ワシントンD.C.でした。
最新情報：Lime社からデータの一部が送られてきて、ブログにも掲載されていました。同社によると、選挙日に米国で行われた全乗車の20%で「Lime to the Polls」プロモーションコードが利用されたとのことです。これは、同社が2018年の中間選挙に向けて初めて実施した「Lime to the Polls」キャンペーンで利用された乗車の割合の2倍に相当します。
投票所へはどうやって行きましたか？（投票用紙を郵送しなかった方）
注目の赤ワインとその他の豆知識
皆さん、本当に、たくさんのニュースがあります。
カリフォルニア州公益事業委員会は木曜日、認可を受けた企業が自動運転車の相乗りサービスを提供し、料金を徴収できるようにする2つの新たなプログラムを承認した。業界はこのニュースを概ね歓迎したが、一部の人々は、これらの許可を取得するための承認プロセスが不要な官僚主義を生み、導入を2年以上遅らせる可能性があると指摘している。
ゼネラルモーターズは今週、数々の発表を行いました。まず、同社は保険事業に復帰しますが、今回はコネクテッドカー時代に合わせてより積極的に事業を展開します。「OnStar Insurance」と呼ばれるこのサービスは、現在米国で1,600万人以上の会員を擁するコネクテッドカーサービス「OnStar」を通じて収集される膨大なデータを活用することを目指しています。
GMは保険事業に復帰し、ドライバーデータを活用
GMはまた、電気自動車（EV）と自動運転技術への予算を35%増額しました。GMは今後5年間でEVとAVに270億ドルを投資すると述べました。また、市場投入スケジュールを前倒し、EVのポートフォリオにさらなる車種を追加しています。新たな計画では、2025年までに30車種の新型電気自動車を世界市場に投入する予定です。
ミシガン州経済開発公社は本日、ロードスタウン・モーターズがミシガン戦略基金の支援を受けてファーミントンヒルズに自動車研究開発センターを設立する計画を発表した。このプロジェクトにより141人の雇用が創出される見込みだ。
ルミナーは、インテル傘下のモービルアイの自動運転車向けLiDAR（ライダー）供給契約を締結しました。この契約により、自動車業界を長年支配してきた企業と、新進気鋭の企業が提携することになります。一見すると小規模に見えるこの取引が、なぜ注目に値するのか、その理由を考察します。
自動運転車の実用化を目指すアプティブとヒュンダイの40億ドル規模の合弁会社であるモーショナルは、ネバダ州から公道での完全自動運転車の試験運用の承認を取得しました。同社は2021年初頭にラスベガスの公道で自動運転車の試験運用を開始する予定です。
ライドビジョン、AIベースのバイクの安全システム開発に700万ドルを調達
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、自動運転に関する規則制定案の予告を発表しました。先週、米国の規制当局が自動運転車業界に影響を与える動きを予定しているという噂について触れたことを覚えていますか？具体的には、アンダーライターズ・ラボラトリーズ（UL）が策定した、自動運転車設計の安全性に関するガイドラインとなる規格「UL 4600」が最有力候補になるという噂について触れました。
そうですね…今週リリースされたフレームワークには、UL 4600のセクションが丸々含まれています。NHSTAの自動運転フレームワークは、こちらでご覧いただけます。
NYT はカーステレオの軍拡競争を詳細に調査しています。
パナソニックは、北欧のエネルギー企業エクイノールおよびエンジニアリング・産業企業ノルスク・ハイドロと、北欧におけるバッテリー事業構築に向けた協業に関する予備契約を締結しました。「予備契約」であることは承知しています。LG化学とパナソニックのバッテリーサプライヤー争いが注目されたため、この契約に注目しました。TechCrunchのジョナサン・シーバー氏が指摘するように、炭化水素と再生可能エネルギーの分野で地域を代表する2大企業と共に北欧に進出するパナソニックの姿勢は、自動車分野にとどまらない欧州市場の潜在力を示すものです。
パナソニック、ノルウェーの大手エネルギー・産業企業と欧州の電池契約を検討
