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テスラのいわゆる完全自動運転ソフトウェアベータ版をめぐっては、懸念と論争が渦巻き続けている。
テスラ関連のTwitter界隈は、もはや不条理の極みに達しているようです（来週またチェックしてくださいね）。ある有名な支持者が、テスラのソフトウェアの性能を誇示しようと、子供たちにテスラの前に走ってもらうよう呼びかけているのです。このTwitterアカウントは、意図的に大胆なツイートもあれば、真剣で実際の信念を反映したツイートもあるため、真相を突き止めるのが難しいです。
これについてはあまり言うことはありません。社会の最も基本的な原則に従い、論理的に考える人なら誰でも、これが間違っていて馬鹿げていることは理解できるからです。ただ一つ思うのは、私たち全員が大人として、このような行動を当たり前のこととして受け入れるのをやめるべき時が来たのかもしれません。
こうした不安全な慣行を背景に、 運輸省における重要な人事異動についてお知らせしたいと思います。米国道路交通安全局（NHTSA）のスティーブン・クリフ局長は、3ヶ月の任期を終え、9月に同局を去る予定です。当面はNHTSAの主席顧問であるアン・カールソン氏が後任となります。クリフ局長は、カリフォルニア州大気資源局（California Air Resources Board）に移ります。
安全当局はすでにホワイトハウスに対し、そのポストを早急に埋めるよう圧力をかけている。なぜか？それは2017年から空席のままだからだ。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
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マイクロモビン
北米自転車シェア＆スクーター協会は、 2021年のシェアリングマイクロモビリティ業界の現状レポートを発表しました。そこには興味深い調査結果がいくつかありました。
明るい材料としては、シェアリングマイクロモビリティがパンデミックから回復しつつあり、少なくとも298都市でサービスが開始され、23万2000台の車両が運行されている。これはパンデミック前の2019年を上回っている。しかし、2021年の移動回数は1億2800万回と2020年よりは改善しているものの、依然としてパンデミック前の水準には達していない。
報告書のその他の調査結果は次のとおりです。
• 電動アシスト付きeバイクは2021年に好調で、移動回数は990万回から1,880万回に増加しました。
• eスクーターによる移動は、シェア型マイクロモビリティ全体の移動回数の49%を占めました。
• シェア型マイクロモビリティによる移動の約37%は自動車による移動に代わるもので、5,400万ポンドのCO2排出量の相殺に貢献しました。
• 利用者の63%が、公共交通機関への乗り継ぎにマイクロモビリティを利用したと回答しています。
スクーターで走り抜け（電動自転車も）
『ブレードランナー』のリック・デッカードが電動自転車に乗っていたら、NIU SQi プロトタイプのように見えるだろう。
ハミングバードはエンジニアリング会社プロドライブと提携し、フラックスハミングバードと呼ばれる植物由来の電動自転車を開発した。
マッキンゼーは、投資家がシェアリングマイクロモビリティ企業に84億ドルを投じたというレポートを発表しました。欧州のマイクロモビリティ企業への投資は、2018～2019年と比較して2020年以降4倍に増加しており、欧州の都市は米国よりもはるかに人口密度が高いことを考えると、まさに注目すべき分野と言えるでしょう。
ティアは、より広いベース、より優れた方向指示器、より優れたサスペンションを特徴とする第6世代の電動スクーターを発売した。
英国運輸省は、 2022年上半期の平日の自転車利用率が47％上昇したと報告した。
バーモント州は、連邦政府が踏み切っていない分野に踏み込み、電動自転車優遇プログラムを開始した最新の州です。州は10万ドルの資金を投入し、所得基準を満たす購入者には標準割引として最大250ドル、さらに増額割引として最大400ドルの割引を提供します。割引額は、個人の調整後総所得と電動自転車の価格によって異なります。先着順ですので、バーモント州にお住まいの方はお早めにお申し込みください。
自転車店のオーナーたちは在庫処分に苦戦している。パンデミックの渦中で、どこにも自転車が見つからなかった時代とは、時代は大きく変わった。
— レベッカ・ベラン
今週のお買い得品
今週は、ロボット工学と自動車メーカーの提携に焦点を当てます。
TechCrunch編集者のブライアン・ヒーター氏が指摘するように、2020年末にヒュンダイがボストン・ダイナミクスを買収した際には、今回の買収が過去の買収と何が違うのかを含め、多くの疑問が残っていた。
両社の提携は、賛否両論の様相を呈してきました。しかし、先週、ヒュンダイがボストン・ダイナミクスに対して抱いている方向性とコミットメントを示す動きがありました。
ボストン・ダイナミクスは、人工知能（AI）とロボティクスの研究推進を目的としたボストン・ダイナミクスAI研究所を設立し、約4億ドルの投資を受ける予定です。新研究所はマサチューセッツ州ケンブリッジに本部を置き、ボストン・ダイナミクスの創業者マーク・レイバート氏が率います。レイバート氏は2019年末にCEOを退任し、長年COOを務めてきたロブ・プレイター氏が指揮を執ります。
私の注目を集めた他の取引は…
スコット・ペインター氏が創業した自動車サブスクリプションスタートアップのオートノミーは、17の自動車メーカーから2万3000台の電気自動車を受注した。同社はまた、ディーラー大手のオートネーションとの提携を活用し、車両の準備、納車サービス、加入者のアクティベーション、メンテナンス、修理、再生サービスを提供すると発表した。
中古車オンライン販売業者のシフト・テクノロジーズは、中古車委託販売会社カーロッツと株式交換による合併を行うことに合意した。
自動運転車（AV）および先進運転支援システム（ADAS）向けの知覚処理技術を手掛ける韓国のStradVisionは、 8,800万ドルのシリーズC資金調達を完了した。このラウンドには、戦略的投資家であるAptivとZFが参加している。
クララ・ブレナーとジュリー・レインが率いる、都市とテクノロジーの融合に重点を置く企業、アーバン・イノベーション・ファンドは、ファンドIIIに1億100万ドル、オポチュニティ・ファンドに2,000万ドルの出資コミットメントを獲得した。
EVワイヤレス充電企業のWiTricityは、 6,300万ドルの資金調達ラウンドを完了した。投資家には、シーメンスAG、日本エネルギーファンド、未来アセットキャピタルなどが含まれる。
注目のニュースとその他の豆知識
自動運転車
自動運転車は競争であるべきではない、とニューヨーク・タイムズのシラ・オヴィデ記者は書いている。
収益
英国を拠点とする商用EVスタートアップ企業で上場企業となったArrival社は、バッテリー電気バスの開発を延期し、バンに注力する方針を転換する中で、納車計画を400台から20台に削減した。同社はまた、第2四半期の損失が拡大し、2022年には収益を上げられない見通しだと発表した。
Blink Chargingは、EV充電器の直接販売、充電サービス収入、ネットワーク利用料、ライドシェアサービス収入を合わせた総売上高1,150万ドルを計上しました。これは前年同期比164%増です。第2四半期の純損失は2,260万ドルで、前年同期の1,350万ドルから減少しました。
Canooの第2四半期決算は、収益を上げていないにもかかわらず資金を使い果たしている企業であることを示しています。EVスタートアップからSPACへと移行した同社は、2022年の残り期間を乗り切るのに十分な資金を確保していると宣伝していました。
リビアンは年末までに電気自動車2万5000台を納入するという目標を堅持したが、目標達成のためには7億ドルの追加支出が必要になると見込んでいる。同社は第2四半期決算発表でガイダンスを修正し、2022年の損失が54億5000万ドルに上ると投資家に伝えた。これは3か月前に発表した47億5000万ドルの見通しから引き上げられた。
バーティカル・エアロスペースは第2四半期の 営業損失を2,200万ポンドと報告した。eVTOL 企業である同社は、1億5,800万ポンドの現金を保有しており、VX4プロトタイプの開発を継続する中で、今後12ヶ月間の営業費用と設備投資を賄うことができるとしている。
ウォールボックスは第2四半期に過去最高の売上高3,950万ユーロを記録し、前年同期比124%増となりました。EV充電サービスを提供する同社は、米国の大手EV充電設備設置業者であるコイル社と、回路基板プロバイダーの アレス・エレクトロニクス社も買収しました。
電気自動車
BMWは賭けを避けており、過去と同じ過ちを繰り返す準備ができているようだ、とTechCrunchの記者Tim de Chantは書いている（TechCrunch+のサブスクリプションが必要）。
フィナンシャル・タイムズ紙によると、電気自動車の新興企業はこれまでで最も困難な課題である自動車の製造に直面している。
FedEx は、市内の即日配達サービスのために10 台の Ford e-Transit を試験的に導入しました。
IKEA USとElectrify Americaは、全米25以上のIKEA店舗に超高速公共充電ステーションと配送車両用EV充電設備を導入することで合意した。
マイヤーズ マンクスが復活しました。今回は新しいオーナーが象徴的なデューンバギーを EV として再構想しました。
テスラは、CEOのイーロン・マスク氏の何気ない発言が示唆するよりも、カナダでの工場建設を真剣に考えているのかもしれない。テスラの年次株主総会の壇上で、マスク氏はファンに冗談交じりに工場をどこに建設すべきか尋ねた。数人が「カナダ！」と叫ぶと、マスク氏は「私は半分カナダ人だから、そうすべきかもしれない」と答えた。テスラが7月に提出したロビイスト登録は、同社がカナダ当局と交渉中であることを明らかにしている。
マスク氏といえば、ツイッター社との法廷闘争に備えて、同氏はテスラ株790万株（69億ドル相当）を売却した。
車載テクノロジー
ゼネラルモーターズは規則を変更し、これまではオプションだったサブスクリプションサービスに、ビュイックとGMCの全購入者に1,500ドルの支払いを義務付けている。
メルセデス・ベンツAGは、同社の新型OSのインフォテインメント領域にUnityを採用しました。このOSは、同社の全車種に展開されます。MB.OSとUnityを搭載した最初の車両は、2024年に発売される予定です。
政治家であり消費者擁護活動家であり、元大統領候補でもあるラルフ・ネーダー氏は、テスラの「いわゆる」完全自動運転（FSD）技術を「ここ数十年で自動車会社による最も危険で無責任な行為の一つ」と非難する声明を発表しました。ネーダー氏は、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）に対し、安全リコール権限を行使し、すべてのテスラ車からFSD技術を削除するよう命じるよう求めています。CEOのイーロン・マスク氏の最近の発言によると、対象となるのはおよそ10万台です。
米国連邦控訴裁判所は、車車間（V2V）または車車間・車車間通信（V2X）用に確保されていた5.9GHz帯の一部の再割り当てに関して連邦通信委員会の側に立った。
インフレ抑制法
下院での可決に伴い、分析や声明が次々と寄せられている。
ゼロエミッション交通協会は、 この法案の可決による雇用創出の機会を強く求め、「私たちは、何百万もの高給のアメリカ人の雇用を創出し、消費者のエネルギーと輸送のコストを下げ、排気管汚染による危険な排出物と不健康な空気から何千万人ものアメリカ人を守ることに一歩近づきました」と述べた。
TechCrunch の Tim de Chant 氏は、エネルギーと気候に関する部分を検討し、それが何を意味するのか分析しました (TechCrunch+ サブスクリプションが必要)。
この法案には、電動自転車の新車購入時に900ドルの還付税額控除を盛り込むことも盛り込まれそうになりましたが、残念なことに、この部分は法案の文言から抜け落ちてしまいました。代わりに、この法案は電気自動車、そして乗用車のみに対する税額控除を拡大しました。アメリカでは車が愛されているからです。米国における電気自動車のみでの排出量削減がいかに無駄であるかについて、詳しくはこちらをご覧ください。
その他
BMWとトヨタは、2010年代半ばから水素燃料電池車を生産するために提携する予定だ。
フォードは、ミシガン州の電力供給をクリーンエネルギーで賄うためにDTEエナジーと契約を締結した。これは、2050年までにカーボンニュートラルになるという目標に向けた一歩となる。
Hayden AIはニューヨーク市交通局（MTA）と協力し、 MTAのバスにHaydenの自動バスレーン違反取り締まりシステムを搭載したバス搭載型カメラ300台を設置する予定です。これにより、MTAはバスレーンに駐車して交通を妨害している車両をより迅速に特定し、迅速に違反切符を発行できるようになることが期待されます。
ジョビーは、米空軍のアジリティ・プライム・プログラムとの既存の契約を拡大している。アジリティ・プライム・プログラムは、商用と軍事の両面での利用を目的としたeVTOLのテスト、実験、および開発の加速を目的として、空軍が2020年4月に開始した取り組みである。
カヤックは、レンタカー市場における価格高騰と供給不足に対抗するため、レンタカーの価格アラートを導入しました。
Lyftは、タブレット、モバイルアプリ、ルーフトップ、自転車などを対象としたデジタル広告事業を強化するため、新たな事業部門を設立しました。Lyft Mediaと呼ばれるこの部門は、自動車のコネクテッド化が進み、複数の大型インフォテインメントスクリーンが搭載されるようになる中で、成長を続ける車載デジタル広告市場でのLyftの収益拡大を支援します。
ニコラは、マイケル・ローシェラー社長が1月1日付でCEOに就任すると発表した。ローシェラー氏は、CEOのマーク・ラッセル氏の退任に伴い、後任となる。
