今年最も期待されているEVへの需要が急増し、注文が殺到し、順番待ちリストが長引いている。
6万ドルのキャデラック・リリックSUVは、2023年の受注を締め切る最新モデルです。キャデラックは、リリックのウェイティングリストを2024年モデルに移行したと発表しましたが、2024年モデルはまだ受注を受け付けています。
しかし、サプライチェーンコストの上昇により、LyriqをはじめとするEVの顧客は、予定より数ヶ月遅れて到着した車両に対して、数百ドル、あるいは数千ドルも余計に支払うことになる可能性がある。これは、部品不足のために2022年の生産予測を大幅に削減せざるを得なかった企業にとって特に当てはまる。
これは、テスラ、リビアン、フォードといった企業で起こっているシナリオです。予想以上に長い待機リスト、そして今年の自動車サプライチェーンの状況による待ち時間により、遅延に不満を抱く顧客のバックログが発生しています。
Redditには、予想待ち時間が何ヶ月も延びたり、何度も延期されたりして不満を抱く購入者のコメントが溢れている。
リビアンR1Sの顧客はこう語った。「昨年10月に予約注文したのですが、納車予定日は2023年前半でした。しかも、それはリビアンがサプライチェーンの制約により、予想生産台数をほぼ半分にまで大幅に削減する前のことでした。」
テスラのCEO、イーロン・マスク氏は4月に行われた2022年第1四半期の決算発表で、価格と納期の上昇について警告を発した。
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「今四半期は過去最高の利益を記録したので、車両の値上げは理不尽に思えるかもしれません」とマスク氏は述べた。「しかし、車両の注文待ちリストは非常に長く、注文した車両の中には来年まで続くものもあります。」
フォードF-150ライトニングの需要は非常に高く、フォードは再販方針を公表せざるを得ず、最終的にはディーラーに決定を委ねることになりました。同社は既に年間生産台数を計画の倍増となる15万台に引き上げています。
一方、原材料やその他の資源の価格変動や入手性により、一部の企業は計画よりも少ない生産台数を余儀なくされています。ルーシッドは2022年の生産台数見通しを当初計画の2万台から1万2000台～1万4000台に引き下げました。リビアンも、年初に予測していた2万台を下回る可能性があります。
トピック
ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
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