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イーロン・マスク氏は規制当局と決して良い関係を築いてきたわけではなく、彼が経営する数多くの企業が拠点を置く地方自治体や州の法律に抵触したり、あからさまに回避したりすることがよくある。
今週は規制面で特に活発な動きがありました。
プロパブリカの調査によると、マスク氏のトンネル工事およびインフラ建設会社であるザ・ボーリング・カンパニー は、ネバダ州の規制当局から、許可なく掘削を行ったこと、未処理の水を市街地に投棄したこと、沈泥防止柵を設置しなかったこと、建設現場から近くの道路に土砂を持ち込んだことなど、約800件の違反行為で告発されている。
そして、カリフォルニア州保険局から長年にわたる警告にもかかわらず、顧客からの保険金請求を日常的に拒否または遅延させたとして、 テスラが執行措置を受けました。なお、テスラは一部の州で保険会社として登録されています。
テスラは再び、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）の注目を集めている。同局は、ソフトウェアが車両に信号無視や車線逸脱を引き起こしたとの報告を受け、テスラの完全自動運転技術に関する調査を開始した。
NHTSAは以前にもテスラを調査対象としている。しかし今回の調査は、テスラの完全自動運転（FSD）運転支援ソフトウェアを特に対象としている点で注目に値する。マスク氏をはじめとするテスラの株主は、同社の将来を、自動運転技術、ロボット工学、AIの分野でリーダーとなる能力に託している。
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この調査だけでテスラの計画が頓挫することはないだろう。同社はFSDの最新バージョン（v14）をリリースしたばかりだ。しかし、これはテスラが最重要視しようとしている技術に対する監視が強化されていることを示す新たな例であり、FSDソフトウェアのバージョンを使用している同社のロボタクシーにも疑問を投げかけている。
小鳥
7月のWiredの記事によると、ゼネラルモーターズが 、廃止されたCruiseロボタクシープログラムで使用されていた数台のChevy Bolt EVを再利用し、テキサス州オースティン近郊のミシガン州の特定の高速道路とサンフランシスコ湾岸地域で走行させ、シミュレーションモデルと新しい運転支援技術を開発していたという。
ゼネラルモーターズ（GM）は自動運転車の開発を前進させようとしているようだが、その方法は意外な可能性もある。GMは2024年12月にクルーズを買収した際、クルーズの技術と自社のADAS技術を融合させ、完全自動運転のパーソナルビークルを開発すると発表していた。
GMがオースティンとマウンテンビューにAVチームを構築しているという噂があちこちで聞こえてきます。ブルームバーグによると、GMは解雇されたクルーズ従業員の再雇用を開始してからわずか数ヶ月後のことです。
私たちは調査中です、何かご存知でしたらご連絡ください。
何かヒントがあれば、Kirsten Korosec ( [email protected]) または私の Signal (kkorosec.07) にメールするか、Sean O'Kane ( [email protected])にメールしてください。
お買い得品！
ジョビー・アビエーションは3,050万株を売却し、約5億1,400万ドルを調達した。同社はこの資金を、認証取得や製造、商業運航準備、一般的な運転資金、その他一般的な事業目的に充てるとしている。同社は2026年にドバイで電動垂直離着陸機による旅客輸送を開始し、その後米国でも運航を開始する予定だ。
しかし、投資家の反応は芳しくなかった。株価が値下げされたためだ。この取引では、1株当たり16.85ドルで売却され、前日終値より約11%低い価格となった。
今週私が注目した他の取引は…
先週、この話を忘れていました。自動運転列車向けの自律スタックを開発しているヨーロッパのスタートアップ企業Futurailが、Asterion VenturesとLeap435が共同リードし、EIT Urban Mobility、そして米国の投資家Zero Infinity PartnersとHeroic Venturesが参加したシードラウンドで750万ユーロを調達しました。ちなみに、私が共同ホストを務めるポッドキャスト「The Autonocast」に、FuturailのCEO兼共同創業者であるアレックス・ハーグ氏が最近出演しました。ぜひお聴きください。
ロンドンを拠点とし、貨物運送業者向けのエンドツーエンドの自動化を開発するスタートアップ企業Nexcadeは、Connect Venturesが主導するプレシードラウンドで250万ドルを調達した。MMC Ventures、Entropy Industrial Capital、Inoviaも参加した。
トヨタと金属鉱業は、電気自動車に搭載する全固体電池の正極材の量産化で協力することで合意した。
自律型ドローンナビゲーションのスタートアップ企業Tycho AIは、FirstMark が主導するシリーズ A ラウンドで 1,000 万ドルを調達しました。
ミネアポリスに拠点を置く車両分析・ベンチマーク会社Utilimarcが、スミス・システムに買収された。買収条件は非公開。
注目記事とその他の豆知識
カリフォルニア州知事ギャビン・ニューサムは、同州のウーバーとリフトの運転手に独立請負業者として労働組合を結成する権利を与える法案に署名した。
先週、DoorDashが独自の自律型配達ロボットの開発に取り組んでいることを取り上げました。しかし、この社内プログラムは、同社が外部との提携を阻むものではありません。DoorDashとServe Roboticsは、自律型ロボットを用いて全米各地で配達を行う複数年契約を発表しました。
ルーシッドは第3四半期に記録的な数のEVを納入しました。上場当初の予測にはまだ遠く及ばないものの、最近の販売報告は確かに進歩を示しています。
Lyftは、今度はTensor Autoとの自動運転車に関する新たな提携を締結した。両社によると、2027年から欧州と北米でロボタクシーを展開する計画だという。Tensor Autoという名前は馴染みがないかもしれないが、中国のロボタクシー企業AutoXは馴染みがあるかもしれない。Tensor AutoのルーツはAutoXにあるが、サンノゼに拠点を置くAutoXは過去にTechCrunchに対し、AutoXの中国事業は完全に売却されたと語っている。
交通には橋などのインフラ整備が含まれます。気候技術担当記者のティム・デ・チャントは、橋の建設方法を変える可能性のある、紙のように薄いステンレス鋼を開発しているスタートアップ企業、アリウム・エンジニアリングを調査しました。
テスラは、モデル3とモデルYのベーシックバージョンを発表しました。価格はそれぞれ36,990ドルと39,990ドルからです。これらの「標準」バージョンは、かなり簡素化されています。シニアレポーターのショーン・オケインが、こちらで詳細を解説しています。
いくつか気になる点がありました。まず、この標準バージョンにオートパイロットが搭載されていないことに驚きました。また、テスラは製造プロセスやソフトウェアファーストのアプローチからビジネスモデルに至るまで、革新性で知られています。しかし、今回のモデルは革新性や巧妙さを示すものではありませんでした。単に機能を削ぎ落としただけで、結果として、以前謳われていたような大幅な値引きは実現しませんでした。イーロン・マスクはかつて2万5000ドルの車を売り込んでいましたが、後にその計画は中止されました。
ゼロ・モーターサイクルズは、 主要事業をカリフォルニアからオランダの新しい欧州本社に移転しました。同社はTechCrunchに対し、この移転は成長を加速させ、グローバルなビジネスチャンスへの注力を強化することを目的としていると述べました。
もう一つ…
今月下旬にサンフランシスコにいらっしゃる方は、ぜひお立ち寄りください。 10月27日から29日まで、Moscone Westで開催されるTechCrunch Disrupt 2025に参加します。交通関連の講演もいくつか予定していますので、ぜひお見逃しなく。
例えば、TechCrunchはUberの最高製品責任者であるサチン・カンサル氏と、Nuroの共同創業者兼社長であるデイブ・ファーガソン 氏に、AIとモビリティの進化する関係についてインタビューする予定です。議論では、予測モデルとコンピュータービジョンがどのように道路の安全性を向上させているか、ラストマイル配送が自律走行の実証実験の場となっている理由、そしてAIを活用した交通手段を大規模に導入するために何が必要かなどが取り上げられる予定です。
