SPACとの合併により株式を公開した電気トラック新興企業ニコラは火曜日、サプライチェーンの制約により多数の遅延が発生し、車両納入計画を半分に削減せざるを得ないと警告した。
まだ試作段階にある同社は、第2四半期決算説明会で、今年度の電動セミトレーラー生産計画を50～100台から25～50台に引き下げたと発表した。売上高に関しては、楽観的とは言えない見通しが続いている。
同社は通期売上高予想を0～750万ドルに下方修正した。従来は1,500万ドル～3,000万ドルだった。
ニコラは第2四半期の純損失を1億4,300万ドルと発表しました。これは前年同期の1億1,570万ドルの損失から増加したものです。調整後損失は1株当たり20セントで、アナリスト予想を上回りました。四半期末の現金残高は6億3,260万ドルでした。
同社は決算説明会で、試作車のテストやアリゾナ州工場の第0.5期工事の完了など、電気トラック生産に向けた進捗状況に焦点を当てたが、市場は下方修正された見通しと、創業者のトレバー・ミルトン氏が証券詐欺で起訴されたことによる影響の継続に注目した。同社の最新情報の中には、試作車14台（アルファプロトタイプ5台、ベータプロトタイプ9台）を製造したことが含まれている。
ニコラの株価は正午の取引で7.47%下落した。
昨年ニコラのCEO兼会長を辞任したミルトン氏は、7月29日、連邦大陪審によって証券詐欺と通信詐欺の2件の罪で起訴された。検察は訴状の中で、ミルトン氏がソーシャルメディアや頻繁なテレビ出演を駆使したPR攻勢によって、ニコラがまだ製品を生産していない段階で「市場に虚偽の誤解を招く情報を氾濫させた」と詳述している。
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2020年3月、同社は特別買収会社（SPC）であるベクトルIQアクイジション社との合併を通じて上場すると発表した。ミルトン氏は同年夏の上場後、頻繁にTwitterに投稿し、個人投資家に向けたメッセージを発信した。そして9月、GMが同社への20億ドルの投資を発表したわずか数日後、著名な空売り投資家であるヒンデンブルグ・リサーチがニコラを詐欺で告発した。米国証券取引委員会（SEC）はこの件について調査を開始し、2週間以内にミルトン氏は取締役会会長を辞任した。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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