貨物を世界のある場所から別の場所へ飛ばす場合、通常は離陸と着陸の2つの段階でパイロットが必要となる。1980年のジム・エイブラハムズ監督の映画「!エアプレーン」で非常に優雅に描かれているように、それ以外の時間はほとんど計器飛行となる。Reliable Roboticsは、飛行機にパイロットが必要だというこの厄介な問題を解決するため、必要な時にパイロットを地上に置き、残りの時間は飛行機が自ら目的地を見つけるようにする。Coatue Ventures、Lightspeed Ventures、Eclipse Ventures、Teamworthy Ventures、およびPathbreaker Venturesは、いずれもこれが未来だと信じており、カリフォルニア州マウンテンビューに拠点を置く同社に総額1億3000万ドルの資金を拠出するに至った。同社は本日、Coatue Managementが主導したシリーズCの1億ドルの資金調達を発表した。
調達資金は、チームの規模拡大と、商業貨物運航に向けた初の航空機認証プログラムのサポートに充てられます。同社はまず、既存の航空機向けの自動化システムの開発に取り組んでいます。数年前から無人飛行を開始しているセスナ172型機を用いて、実験と開発を進めてきました。
2019年9月、Reliable Roboticsはカリフォルニア州サンノゼ郊外の空域でセスナ172を無人で飛行させた。
同社は2017年に設立され、昨年まではステルスモードで運用されていました。同社の技術は、地上走行、離陸、着陸、駐機を含む飛行の全段階を制御し、資格を持つパイロットが管制センターから遠隔で飛行を監視します。Reliable Robotics社によると、同社が開発したシステムは、空港に追加のインフラや技術を導入することなく、地方や遠隔地の小規模な滑走路にも自動着陸が可能とのことです。
ビジネスケースはシンプルです。貨物輸送においてパイロットは最もコストのかかる要素であり、道路輸送のトラック輸送と同様の制約があります。トラック輸送の大部分は退屈で単調な作業であり、ドライバーが最大の失敗の原因となっています。空の輸送において、資格のあるパイロットを地上から制御可能な自律システムに置き換えることは、コスト削減と航空機の稼働率の飛躍的な向上につながります。
「Reliable Roboticsは、民間航空における航空機自動化のリーダーだと確信しています」と、Coatueのシニアマネージングディレクターであるジェイミン・ランワラ氏は述べています。「チームの明確なビジョン、着実な認証取得の進捗、そして業界での実績に感銘を受けました。FAA認証を取得した遠隔操縦システムを市場に初めて提供するというReliable Roboticsの目標をサポートできることを誇りに思い、大変嬉しく思います。」
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
同社の主なセールスポイントは、全国の地方空港と市営空港を結ぶことです。まず、貨物輸送の効率化とコスト削減に注力しています。Reliable Roboticsはまた、乗客が遠隔操縦の飛行機に搭乗できる未来を示唆しています。また、新興の電気航空機やハイブリッド航空機のプラットフォームも評価しています。
もちろん、自動運転車の安全性については人々が多少不安を抱いており、飛行機は文字通りその問題に新たな次元を付け加えます。連邦航空局（FAA）は、Reliable社をはじめとするこの分野の商業運航業者を注意深く監視していますが、実験的な無人航空機の運航許可を複数承認しています。
「遠隔操縦航空機システムの空域への導入に取り組む中で、FAAおよびNASAとの官民パートナーシップに感謝しています。私たちは、今日の商用航空機にかつてない安全性と信頼性をもたらすことを目指しています」と、Reliable Roboticsの共同創業者兼CEOであるロバート・ローズ氏は述べています。「公的機関との緊密な連携、先見の明のある投資家からの強力な支援、そして貨物業界からの強い関心は、すべての人々の航空輸送へのアクセスを拡大するという私たちの使命をさらに加速させてくれます。」
TechCrunchでは、Haje（彼/彼）はテクノロジー全般のニュースをカバーし、主にハードウェアに焦点を当てていました。彼は様々な成功を収めた企業を複数設立し、ベンチャーキャピタル業界での経験を経て、キャリア初期からジャーナリストやテレビプロデューサーとして活躍しています。写真撮影には並々ならぬ興味を持ち、カメラを肩に担いでいる姿をよく見かけます。スタートアップ企業の投資家へのピッチングに関する著書も執筆しており、Twitterでは@Haje、その他の情報はHaje.meでご覧いただけます。
バイオを見る
