旅行需要の急増を受け、航空業界は今年、過去最高の売上高となる9,960億ドルに達する見込みです。しかし、利益率は依然として非常に低い状況です。国際航空運送協会（IATA）によると、航空会社の総費用は9,360億ドルに達すると予測されており、乗客1人当たりの利益は約6.14ドルです。これはニューヨークでラテ1杯分とほぼ同じです。
利益拡大を目指し、多くの航空会社が物議を醸すダイナミックプライシング技術の導入を進めています。ダイナミックプライシングとは、旅行者の支払い意思に基づいて運賃やアメニティの価格を変動させる技術です。消費者からの反応は芳しくないものの、旅行業界団体ATPCOによると、現在258社の航空会社が何らかの形でダイナミックプライシングを導入しており、2022年の220社から増加しています。
動的価格設定システムのインフラを提供しているベンダーの一つに、2019年にサービスを開始したFetcherrがある。起業家のUri Yerushalmy氏、Roy Cohen氏、Robby Nissan氏らが創設したこのアプリは、AIを活用して特定の航空路線の需要を予測し、動的な価格を生成して、航空会社のウェブサイトで検索した顧客に表示される。
「航空業界は継続的な価格設定の導入において大きな課題に直面しています」と、FetcherrのCEOであるコーエン氏はTechCrunchに語った。「従来の時代遅れのインフラとルールベースのシステムは、リアルタイムの調整と迅速な市場適応を制限しています。…FetcherrはAIを活用して最適な市場動向を導き出し、価格設定を動的に最適化し、価格のリアルタイム公開を自動化します。」
Fetcherrは、他のダイナミックプライシングテクノロジーと同様に、企業の顧客層に合わせてカスタマイズされたAIモデルを用いて、購入者が目にする価格を計算します。Fetcherrのモデルは、数年分の予約、フライトスケジュール、空席状況、運賃データに加え、天候やミクロ経済／マクロ経済の市場状況といった変数に基づいて学習されています。
「当社のモデルは公開データと顧客の個人データに基づいており、すべて各顧客のプライベートクラウドに保存されています」とコーエン氏は述べた。
航空会社は収益増加の可能性があるためダイナミックプライシングを好んでいるが（ジェットブルーが最近導入したダイナミック手荷物料金を参照）、消費者の嫌悪感を考えると、この技術が持続可能かどうかは疑問だ。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
ダイナミックプライシングは、特にタイトなスケジュールで混雑期に飛行機に乗る必要がある旅行者にとって厄介な問題です。フォーブス誌によると、ニューヨークからシカゴへの直行便の運賃は、秋には100ドル以下だったものが、ダイナミックプライシング制度下では感謝祭前後の数日間で5倍以上に跳ね上がる可能性があることがわかりました。
ダイナミックプライシングは、フィナンシャル・タイムズのジョン・ソーンヒル氏が「暗黙の共謀」と呼ぶ企業間の関係につながり、全体的な価格上昇につながる可能性があります。ダイナミックプライシングを採用している航空会社は、競合他社の値下げに即座に追随する傾向があるため、この技術を利用していない航空会社は運賃を下げるインセンティブがほとんどありません。
ダイナミックプライシングが航空会社にとって最善の利益となるかどうかも明らかではありません。イェール大学の研究によると、競合他社の行動を考慮したダイナミックプライシングシステムでは、航空会社が過剰な数の航空券を短期間で販売してしまう可能性があることが示されています。また、一部の国では、現地の裁判所が運賃規定をどのように解釈するかによって、ダイナミックプライシングが最終的に禁止されるか、運賃規定によって制限される可能性があります。
しかし今のところ、フェッチャーのビジネスは好調のようだ。顧客にはウエストジェット、ビバ・エアロバス、ヴァージン・アトランティック、ロイヤル・エア・モロッコ、アズール・エアラインズなどが含まれる。フェッチャーは今月、バッテリー・ベンチャーズが主導する9,000万ドルのシリーズB資金調達ラウンドを完了し、累計調達額は1億1,450万ドルに達した。
バッテリーベンチャーズのシニアパートナー、スコット・トービン氏は、フェッチャーはダイナミックプライシング技術をより多くの「レガシー」航空会社に導入してもらう上で独自の立場にあると考えていると述べた。
「ITAソフトウェアやSabreといった航空業界へのテクノロジー投資で成功を収めた経験から、運賃設定といった航空会社の業務プロセスの複雑さについて多くのことを学びました」と、トービン氏は電子メールでの声明で述べています。「AIがこの分野に10倍のインパクトを与える可能性は明らかであり、Fetcherrは既に顧客の売上向上を支援する上で大きな進歩を遂げています。」
コーエン氏によると、シリーズBの調達資金は、複数の航空会社のサービスをまとめて価格設定するAI搭載の新たな「オファーエンジン」の開発に充てられるほか、年末までにFetcherrの従業員数を110名から150名程度に増員する予定だ。同じくダイナミック航空運賃価格設定サービスを提供するPROSのような競合他社に打ち勝つため、Fetcherrは航空業界だけでなく、他の市場（できればファストフード業界ではないことを願う）への進出も計画している。
「当社の事業は創業当初から、できるだけ早くキャッシュフローを黒字化することを基盤としており、その一環として、あらゆる面でスリム化を計画しています」とコーエン氏は述べた。「バーンレートではなくランレートです。当社は毎年成長を続けています。」
カイル・ウィガーズは2025年6月までTechCrunchのAIエディターを務めていました。VentureBeatやDigital Trendsに加え、Android Police、Android Authority、Droid-Life、XDA-Developersといった様々なガジェットブログにも記事を寄稿しています。音楽療法士のパートナーとマンハッタンに在住。
バイオを見る
