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こんにちは。The Station へようこそ。The Station は、人や荷物が A 地点から B 地点に移動する現在および将来のあらゆる方法について取り上げたニュースレターです。
アメリカの読者の皆様、この異例の年ですが、感謝祭の休暇を満腹で幸せに過ごされていることを願っています。Stationの読者の皆様には、お住まいの地域に関わらず、残りの年（そしてそれ以降も！）が安全で健康に過ごせますように。先週は少しお休みをいただいていましたが、ニュースは動き続けました。先週はいくつか注目した記事がありましたが、特に注目したのは、COVID-19の影響で公共交通機関、モビリティ・アズ・ア・サービス、そして自動車の所有に対する見方がどのように変化しているかを調査したEYの調査です。さあ、読み始めましょう！
ご意見、ご批判、ご意見、ヒントなどがありましたら、いつでも[email protected]までメールでお送りください。Twitter（@kirstenkorosec）でダイレクトメッセージを送ることもできます。
マイクロモビン
Limeはサンフランシスコにさらに1,000台のスクーターを追加する予定です。これは、同社がサンフランシスコ市内でJumpの営業許可も取得しているためです。ご存知ない方もいるかもしれませんが、Limeは現在、Uberとの複雑な契約を通じてJumpを所有しています。
同社はまた、サンフランシスコのスクーター利用者数データも発表し、乗車の起点と終点がダウンタウン中心部からミッション、カストロ、ヘイズバレーといった地域へと移行していることを示している。Lime社によると、この利用者数の変化は全米の調査結果と一致しており、COVID-19パンデミックが世界中に広がって以来、住宅街への乗車が増加しているという。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
その他のニュース…
スウェーデンの軽量電動バイクメーカーCAKEと、欧州のバッテリーサプライヤーNorthvoltは、CAKEの電動バイクシリーズ向けの新型バッテリーセルの開発で提携しました。研究開発とテストは2021年に開始され、2022年モデルに搭載される予定です。
今週のお買い得品
毎日、またSPACの話。昔ながらのS-1申請を楽しみにしている人はいますか？
走行距離に応じた料金体系の自動車保険会社、メトロマイルは、自動車保険ビジネスモデルの非効率性、特に消費者への料金請求方法を改善したと評価されています。同社は、車両に接続したデバイスで計測できる走行距離に基づいて料金を請求します。
これは、COVID-19パンデミックの時期に新規顧客の増加が見込めそうなビジネスモデルのように思えます。そして、実際にそうなったのです。しかし、既存顧客の運転時間短縮と新規ドライバーのメトロマイルへの登録の間に、同社は従業員の約3分の1を解雇せざるを得ませんでした。
同社はその後回復し、現在SPAC（特別買収目的会社）として株式公開市場への上場を目指しています。メトロマイルは、株式評価額13億ドルの特別買収会社INSU Acquisition Corp. IIとの合併を計画しています。同社は、チャマス・パリハピティヤ氏のソーシャルキャピタルが主導する投資ラウンドで、上場株式への民間投資（PIPE）として1億6000万ドルを調達しました。
走行距離に応じた自動車保険会社メトロマイルがSPACを通じて株式公開へ
メトロマイルは、これらの収益を既存の負債の削減と成長の加速に充て、具体的には消費者向け保険と法人向け事業を支える従業員の雇用に充て、来年末までに現在の8州から21州に拡大し、2022年末までに全国展開するという目標を掲げている。
Metromile SPACの詳細については、私の記事をご覧ください。保険テクノロジービジネスについてさらに詳しく知りたい方は、Alex Wilhelmの記事をご覧ください。
メトロマイルが株式公開を目指す中、インシュアテックの大きな年はさらに大きくなっている
もう一つの巨大取引
トラック版Uberと称されるManbangは、2017年にライバル企業である雲満満と火車邦の合併によって設立されました。同社のアプリは、トラック運転手と貨物輸送業者をマッチングし、トラック運転手に金融サービスを提供しています。
どうやら、投資家たちはこうした貨物アプリ事業に飽き足らないようだ。マンバンはその最新の例で、ソフトバンク・ビジョン・ファンド、セコイア・キャピタル・チャイナ、ペルミラ、そして共同リードを務めたコンソーシアムのフィデリティから17億ドルを調達した。他には、ヒルハウス・キャピタル、GGVキャピタル、ライトスピード・チャイナ・パートナーズ、テンセント、ジャック・マー氏のYFキャピタルなどが参加している。
CapitalGが支援する中国のトラック配車会社Manbangが17億ドルを調達
同社が19億ドルを調達してからわずか2年後のことだ。マンバンは今年、黒字化を達成したと発表した。同社の評価額は2018年に100億ドルに達する見込みだと報じられている。
ドルの雨が降っています！
それはテスラにとってだ。
皆さんご存知かと思いますが、もし見逃していた方がいらっしゃいましたらお知らせします。テスラの時価総額は先週5,000億ドルを超えました。本日（月曜日）時点では5,470億ドルとなり、年初から5倍以上に増加しています。
S&P 500指数への採用が迫っているため、株価は上昇する可能性が高い。テスラが12月21日にS&P 500に採用されると、同指数を構成する銘柄の中でも時価総額上位の企業の一つとなる。そのウェイトは非常に大きな影響力を持つため、S&P DJIは、浮動株調整後時価総額ウェイトの全額を一括で採用するか、それとも2回に分けて採用するかを検討している。
テスラのS&P 500への採用は、単なる象徴的な承認ではありません。S&P 500への採用は、インデックスファンドを保有する投資家がテスラ株の購入を余儀なくされるという、実質的な経済的メリットをもたらします。株価は既に急騰しているため、投資家はテスラ株の枠を確保するために他の銘柄を売却せざるを得なくなるでしょう。
テスラがS&P500にランクイン
車の台頭
12月が近づいてきました。つまり、年末の調査や研究、2021年の予測が私のところに殺到してきたということです。そして、これからも殺到し続けるでしょう。
EYが9カ国のデータを調査したある調査では、サービスとしてのモビリティ（MaaS）が自動車、トラック、SUVに勢いを奪われていることが示唆されている。
そして、このトレンドを牽引しているのはミレニアル世代です。9カ国3,300人以上の消費者を対象に調査した2020年EYモビリティ消費者指数によると、自動車を所有していない人の31%が今後6ヶ月以内に購入予定であり、そのうち45%がミレニアル世代です。また、調査対象となった自動車非所有者のうち、電気自動車の購入を検討しているのはわずか6%であることも明らかになりました。
EYによると、回答者の4分の3以上（78％）が、パンデミック後の世界では移動に車を使用する可能性が高くなると述べており、そのうちの半数以上（52％）がミレニアル世代である。
これはアメリカだけに限った現象ではありません。イタリア（47%）とドイツ（46%）の回答者は、新車を購入する可能性が高いと回答しました。車の使用頻度を増やす可能性が高いのは中国（回答者の90%）で最も高く、インド（85%）とドイツ（81%）が僅差で続きました。
一方、公共交通機関の利用は約30％減少すると予想されています。
EYのグローバル・フューチャー・オブ・モビリティ・リーダーであるジョン・シムレット氏は、この調査でいくつかの疑問を提起しています。
自動車の購入者が増え、利用頻度も増加すると予想される中、政策立案者は非常に難しい問題に直面することになります。より多様なモビリティミックスを実現するために、道路を走るすべての自動車をどのように収容するのか？この傾向は公共交通機関への投資にどのような影響を与えるのか？端的に言えば、これは持続可能なのか？もし持続可能でないとしたら、何を、誰が行う必要があるのか？
読者の皆さん、あなたの答えは何ですか？ぜひ教えてください。
注目記事とその他の豆知識
そして最後に、皆さんが待ち望んでいたニュースの盛り合わせです。
フォードの完全電気自動車、マスタング・マッハEのEPA航続距離は、モデルによって異なりますが、推定211マイル（約345km）から300マイル（約480km）です。マッハEはフォードの航続距離目標には達しましたが、競合車と比べると大幅に劣っています。
EPAによると、フォード・マスタング・マッハEの電気走行距離は211～300マイルと低調だ。
「ミドルマイル」に特化した自動運転スタートアップ企業Gatikは、小売大手Loblawとの提携を通じてカナダに進出する。同社は2,500万ドルの新規資金調達も発表しており、既にウォルマートのオンライン食料品注文の配送に自動運転ボックストラックを活用している。
ガティックの自動運転ボックストラックがカナダのロブローの食料品を輸送
Gatikは、2021年1月からトロントでロブロー社の商品配送に5台の自動運転ボックストラックを導入します。この車両は、公道沿いの5つのルートで週7日運行されます。すべての車両には副操縦士としてセーフティドライバーが搭乗します。トロント地域での10ヶ月間の実証実験に続く今回の導入は、カナダ初の自動運転配送車両となります。
ゼネラルモーターズ（ GM）は、州政府、特にカリフォルニア州が連邦政府よりも厳しい排気ガス規制やその他の気候変動緩和策を制定できるかどうかをめぐる争いで、立場を変えた。同社は、カリフォルニア州が独自の規制を制定することを阻止しようとするトランプ政権の訴訟を今後支持しないと発表した。
GM、トランプ氏を離脱し、カリフォルニア州の排ガス規制に協力
トヨタが支援する自動運転シャトルのスタートアップ企業であるMay Mobilityは、オンデマンドシャトルプラットフォームのViaと新たな提携を結んだ。（前回のニュースレターではこの項目を見逃していた。）両社はそれぞれの専門知識を組み合わせ、2021年に新たな都市へのサービス拡大を目指す。May Mobilityは、自動運転車両の予約、ルート案内、乗客と車両の割り当てと識別、顧客体験、そして車両管理にViaの車両プラットフォームを活用する。
Ola、Uber、その他のインドの配車サービス企業は、乗車料金の最大20%の手数料しか徴収できなくなります。この新しい規則は、主要海外市場で既に財務状況の改善に苦戦しているソフトバンクが出資する企業にとって、大きな痛手となります。
このガイドラインは、インド国内で初めて現代のアプリベースの配車サービス企業を規制の枠組みの下に置くものであり、また、サービスの需要がピークとなる時間帯にウーバーとオラが請求する、いわゆる急増価格にも上限を設けていると、テッククランチのマニッシュ・シンが報じている。
インド、ウーバーとオラの手数料と急騰価格に関する規則を設定
