自動車大手2社が提携し、自動運転セミトラックの市場投入を目指す。この契約では、ウェイモとダイムラー・トラックが提携し、フレイトライナー・カスケーディア・トラックの自動運転バージョンを開発する。ウェイモにとって、これは貨物輸送事業における初の案件となる。
このトラックにはレベル4の自動運転技術が搭載され、事前に設定されたエリア内でのみ、人間が介在することなく自動運転が可能になる。米国では「今後数年以内」に販売開始される予定だ。
「ダイムラーのエンジニアリングスキルと幅広い世界的なトラック製品ポートフォリオを高く評価しています」とウェイモのCEO、ジョン・クラフチック氏は声明で述べた。「そのため、新たなパートナーとともにウェイモ・ドライバーを拡大し、世界の道路の安全性と物流の効率性を向上させることを楽しみにしています。」
この契約により、世界最大の商用車メーカーであるダイムラー・トラックは、Waymo Driverを導入します。これは、プラットフォームを支える視覚センサー、ソフトウェア、そしてコンピューティングシステムのスイートです。
2019年3月、ダイムラー・トラックは、セミトレーラー向けレベル4自動運転技術を開発するTorc社の過半数株式を取得しました。ダイムラー・トラックAGのマーティン・ダウム会長は、ウェイモとの新たな提携は、2つのパートナーと協力することで顧客に異なる選択肢を提供するというダイムラーの「二重戦略アプローチ」の一環であると述べています。
自動運転トラックは技術革新の大きなチャンスとみなされており、多くの企業がこれに取り組んでいます。
「市場は巨大です。米国では年間7000億ドルから8000億ドルがトラック輸送業界に費やされていると思います。毎年成長を続けています」と、今月初めに開催されたTechCrunch Sessions: Mobilityで、Waymoのエンジニアリングディレクター兼トラック輸送部門責任者であるボリス・ソフマン氏は述べた。「現在、深刻なドライバー不足に陥っており、今後さらに悪化するでしょう。これは紛れもないニーズです。しかし、一夜にして解決できるものではありません。避けられない課題は依然として山積しています。ですから、私たちはこの問題について、最も困難な点が単に異なるだけだと考えています。」
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サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
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Matt は TechCrunch の編集長です。
彼は2008年にフリーランスライターとしてTechCrunchでキャリアをスタートし、2017年初頭に編集長に昇進しました。自動車業界の中心地で生まれ育った彼は、モビリティ関連のスタートアップ企業やガジェットに特別な思い入れを持っています。
TechCrunchでは、TechCrunch Disrupt、TechCrunch Sessions、そして同社が世界各地で開催する様々なイベントなど、同社のイベント編集を担当しています。以前はEngadgetとEngadgetHDでフリーランスライターとしてポッドキャストの司会を務めていましたが、悪態をついたことでその職を解任されました。彼は深く反省しており、二度とこのようなことを繰り返さないことを約束しています。
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