TechCrunchが確認した規制当局への提出書類によると、バッテリー材料の新興企業Mitra Chemは、計画していた5000万ドルの資金調達ラウンドのうち1560万ドルを調達した。
ミトラ・ケムは、リン酸鉄リチウム（LFP）電池の蓄電容量を増やすための材料を開発している。自動車メーカーは、電気自動車のコストの大きな部分を占める可能性のあるバッテリーパックのコスト削減を目指し、LFPに注目し始めている。
現在、LFP 材料はすべて米国外から来ており、その大部分は中国から来ています。
TechCrunchはコメントを求めてMitra Chemに連絡を取ったが、すぐには返答がなかった。
新たな資金調達ラウンドは、バッテリースタートアップにとって厳しい時期に行われました。電気自動車（EV）の販売は、一部の自動車メーカーやアナリストが予測していたほど伸びていません。
同時に、トランプ政権と共和党議員団はEVとバッテリーメーカーへの攻撃を開始した。下院の和解法案では、EV税額控除は自動車メーカーのEV販売台数に応じて2025年または2026年に終了する。上院はまだこの法案について審議していない。
ミトラ・ケムは以前、2023年に完了したシリーズBで6,000万ドルを調達しました。このラウンドはGMが主導し、In-Q-Tel、ソーシャルキャピタルなどが参加しました。チャマス・パリハピティヤ氏のソーシャルキャピタルは、2021年にこのスタートアップの2,000万ドルのシリーズAを主導しました。韓国経済日報によると、韓国のバッテリー材料メーカーであるL&Fコーポレーションは、3月に1,000万ドルを投資しており、今回のラウンドにも参加する可能性が高いとのことです。
同社は昨年、ミシガン州に電池材料工場を建設するため、エネルギー省から1億ドルの助成金を獲得した。連邦政府の記録によると、この助成金は記録に残っているものの、まだ支払われていない。
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ティム・デ・チャントはTechCrunchのシニア気候担当記者です。Wired誌、シカゴ・トリビューン、Ars Technica、The Wire China、そしてNOVA Next（創刊編集長）など、幅広い出版物に寄稿しています。
デ・チャント氏はMIT（マサチューセッツ工科大学）のサイエンスライティング大学院プログラムの講師も務めており、2018年にはMITでナイト科学ジャーナリズムフェローシップを受賞しました。フェローシップ期間中、気候変動技術の研究とジャーナリズムの新たなビジネスモデルの探求に取り組みました。カリフォルニア大学バークレー校で環境科学、政策、経営学の博士号を取得し、セント・オラフ大学で環境学、英語学、生物学の学士号を取得しています。
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