貨物輸送用に設計された、変わった見た目の電動自動運転ポッドで知られるスウェーデンのスタートアップ企業、アインライドは、欧州および米国への事業拡大の資金として1億1000万ドルを調達した。
シリーズBラウンドは、2020年の1,000万ドル、2019年の2,500万ドルというこれまでの調達額を大きく上回り、新規投資家としてテマセク、ソロス・ファンド・マネジメントLLC、ノースゾーン、マースク・グロースが参加した。同社は木曜日、既存投資家であるEQTベンチャーズ、プラム・アレイ、ノルスケンVC、エリクソン、ノルディックニンジャVCもこのラウンドに参加したと発表した。
アインライドはこれまでに総額1億5000万ドルを調達している。同社は資金調達後の評価額を公表していない。
2016年にロバート・ファルク、リネア・コーネヘッド、フィリップ・リリヤによって設立されたこの会社には、人間が運転するコネクテッド電動大型トラックと無人運転のポッドという2種類の車両がある。
スウェーデンの食品メーカー、オートリー、コカ・コーラ、リドル、エレクトロラックスといった顧客企業の貨物輸送業務の大部分は、電気トラックが担っています。同社の売り文句は、電気トラックはディーゼル車と比較して顧客の排出量を94%削減するというものです。Einrideはまた、運送業者向けに、計画、スケジュール管理、ルート案内、請求書発行などを扱うデジタルプラットフォームも開発しました。
同社は、キャビンを持たず遠隔操作可能な自動運転トラック「Einride Pod」（かつてはT-Podと呼ばれていました）で最もよく知られています。第一世代の車両はスウェーデンの公道で試験走行され、Oatlyのパイロットプログラムでは貨物輸送も実施されました。10月には、次世代ポッド貨物輸送車両のラインアップを発表しました。これらの車両は、自律性のレベルに応じて、早ければ今年中にも顧客への出荷が開始される予定です。
ロバート・ファルク最高経営責任者（CEO）によれば、アインライドは今回の多額の資本注入を、現在の顧客との契約を履行し、年末までに100人の従業員を倍増させ、欧州および米国への事業拡大に充てる予定だという。
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ファルク氏はメールで、アインライドは年末までに米国で事業を開始し、テキサス州オースティンに本社を、ニューヨークとシリコンバレーにもオフィスを設立する予定だと述べた。米国事業を含むオートリーなどのブランドとグローバル契約を締結しており、今後さらに発表する予定だと付け加えた。
Einrideは、人力電動トラック事業の拡大を続けるとともに、商用無人運転ポッドの展開という長期目標にも取り組んでいます。Einrideによると、同社の新型ポッドは、レベル1からレベル5までの社内自律電気輸送（AET）分類システムに基づき、異なるレベルの自律性と機能性で提供される予定です。
AET 1ポッドは、完全自律走行に最適な、ルートがあらかじめ決められた閉鎖施設向けです。AET 2ポッドは閉鎖施設での運用を想定して設計されており、目的地間の短距離であれば公道を走行する機能も備えています。Einride社によると、これらの最初の2つのレベルのポッドは2021年から顧客への出荷を開始する予定です。
レベル3では、施設間の裏道や交通量の少ない幹線道路で、最高時速28マイル（約45キロメートル）で運行できます。レベル4では、Einrideのシステムにより、ポッドは高速道路やその他の主要道路で最高時速52マイル（約83キロメートル）で自動運転します。Einrideは、レベル3とレベル4の車両を2022年と2023年に顧客に出荷すると発表しています。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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