リフト社の新CEOデビッド・リッシャー氏は金曜日、従業員への電子メールで、同社はリストラの一環として従業員数を大幅に削減する計画だと語った。
リッシャー氏は、今回の再編はリフトの「乗客とドライバーのニーズをより良く満たす」計画の一環であると述べた。同社は、今後の人員削減にもかかわらず、第1四半期の業績見通しに変更はないことを確認した。
明確でないのは、これが自転車シェアリングサービスなど配車サービス以外のプログラムにどのような影響を与えるかだ。
Lyftは、配車アプリを使って乗客の送迎を行うドライバーを雇用していません。今回の解雇は、同社の4,000人を超える正社員を対象としています。従業員は4月27日に送信されるメールで、雇用の有無を通知されます。
リフトは削減対象となる従業員数を明らかにしていない。ウォール・ストリート・ジャーナル紙は匿名の情報筋を引用し、全従業員の30%にあたる約1,200人が影響を受けると報じた。
アマゾンの元小売幹部であるリッシャー氏は、共同創業者のローガン・グリーン氏とジョン・ジマー氏が先月辞任した後、リフトのCEOの職を引き継いだ。
リシャー氏は電子メールの中で、同社の2つの中核目的の達成を支援するためにこの決断を下したと説明した。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
「Lyftには互いに結びついた2つの目的がある。乗客が外出して一緒に生活を送れるように支援すること、そしてドライバーに時間とお金を自分でコントロールできる働き方を提供することだ」と彼は書いている。
「この目的を果たすためには、より迅速でフラットな企業になり、全員が乗客とドライバーにより近い存在になる必要があります。」そして、手頃な価格の乗車料金、ドライバーにとって魅力的な収入、そして収益性の高い成長を実現するためには、コストを削減する必要があります。この削減分は、競争力のある価格設定、より迅速な集荷時間、そしてドライバーの収入向上に投資する予定です。これらすべてを実現するために、規模を縮小し、組織体制を再構築する必要があります。
ライバルであるウーバーに追いつこうとするリフトの苦闘を注意深く見守っている人々にとって、この動きは驚くことではないかもしれない。
リッシャー氏は3月下旬のTechCrunchのインタビューで、Lyftは相乗りサービスを廃止し、コア事業である配車サービスに注力して収益を上げるためにビジネスモデルに他の変更を加える可能性があると語った。
同氏は、特定の地域で乗客が最適な場所にいるドライバーを待つことで運賃を安くできる「Wait & Save」など、消滅する可能性のある他の製品やサービスもいくつか挙げた。
「もしかしたら、もう両方必要なくなるかもしれません。より少ない数のことをより良くすることに、すべてのリソースを集中させることができるかもしれません」と、リッシャー氏は当時TechCrunchに語った。「相乗りサービスは確かに素晴らしいものでしたが、そろそろ手放すべき時が来ていると言えるでしょう。」
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
Kirsten に連絡したり、Kirsten からの連絡を確認したりするには、[email protected]にメールを送信するか、Signal の kkorosec.07 に暗号化されたメッセージを送信してください。
バイオを見る
