ドットが自転車シェアリングサービス開始の計画を発表してから約1年、パリで新たなサービスが開始されます。ドットは、ヨーロッパの数十都市でスクーターシェアリングサービスを提供していることでよく知られています。同社は、そのサービスを補完するために電動自転車を導入します。
Dottに加え、LimeとTierも現在パリでスクーターを提供しています。これら3社は、それぞれ5,000台のスクーターを保有するスクーターシェアリングサービスの運営許可を取得しています。Dottはパリに加え、ベルギー、フィンランド、フランス、ドイツ、イタリア、ノルウェー、ポーランド、スペイン、イギリスの主要ヨーロッパ都市で事業を展開しています。
ドットは当初、2021年3月に自社設計のカスタムバイクを使った自転車シェアリングサービスを開始する予定でした。計画は当初の予定より遅れていますが、同社は引き続き欧州で自社バイクを製造する予定です。その間、ドットは既存のスクーターメーカーであるオカイと提携しています。
パリでは既にアプリで自転車が利用可能です。近くのスクーターや自転車を確認できるほか、地図表示を絞り込んで自転車やスクーターのみに絞り込むこともできます。Dottは年末までにパリで3,000台の電動自転車を提供する予定です。
Dottの電動自転車のレンタル料金はスクーターと同じです。料金は都市によって異なります。例えばパリでは、自転車（またはスクーター）のロック解除に1ユーロ、1分あたり0.23ユーロかかります。また、一定時間乗り放題、またはロック解除料金を免除するパスも複数あります。これらのパスはスクーターと電動自転車の両方で利用できます。
パリでは、Dottの自転車シェアリングサービスはLimeと競合しています。LimeはUberとの複雑な投資契約の一環としてJumpの電動自転車を買収しました。Limeの電動自転車はロック解除に1ユーロ、1分あたり0.20ユーロかかります。PonyもLimeの3分の1の料金でフリーフローティング自転車を提供しています。
しかし、Dottの最大の競合相手は、パリ市が補助金を出しているドック型自転車シェアリングサービス「Vélib'（ヴェリブ）」となるだろう。パリには数十万人のVélib'加入者がいる。無料のV-Libreアカウントでも、45分以内の電動自転車利用で3ユーロかかる。ちなみに、Dottの電動自転車は20分利用で5.60ユーロかかる。
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しかし、価格だけの問題ではありません。Dottの自転車を楽しそうに乗っている人を既に見かけました。例えば、スクーターのロックを解除するためにDottをインストールし、スクーターだけでなく自転車も利用するようになるユーザーもいるでしょう。このスタートアップは、ローマ、ミラノ、ブリュッセル、ロンドンでも自転車シェアリングサービスを開始する予定です。これらの自転車は交換可能なバッテリーを搭載しており、同じ社内物流チームが運用します。
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ロマン・ディレットは2025年4月までTechCrunchのシニアレポーターを務めていました。テクノロジーとテクノロジー系スタートアップに関する3,500本以上の記事を執筆し、ヨーロッパのテクノロジーシーンで影響力のある人物としての地位を確立しています。スタートアップ、AI、フィンテック、プライバシー、セキュリティ、ブロックチェーン、モバイル、ソーシャルメディア、メディアにおいて深い知識を持っています。TechCrunchで13年の経験を持つ彼は、シリコンバレーとテクノロジー業界を熱心に取材する同誌のお馴染みの顔です。彼のキャリアは21歳のときからTechCrunchでスタートしています。パリを拠点とする彼は、テクノロジー業界の多くの人々から、街で最も知識豊富なテクノロジージャーナリストとみなされています。ロマンは、誰よりも早く重要なスタートアップを見つけるのを好みます。Revolut、Alan、N26を取材した最初の人物でもあります。Apple、Microsoft、Snapによる大型買収に関するスクープ記事も執筆しています。執筆活動をしていない時は、開発者としても活動しており、テクノロジーの背後にある仕組みを理解しています。彼は過去50年間のコンピュータ業界に関する深い歴史的知識も有しています。イノベーションと社会構造への影響を結びつける方法を熟知しています。ロマンは、起業家精神を専門とするフランスの名門ビジネススクール、エムリヨン・ビジネススクールを卒業しています。テクノロジー分野で女性の教育とエンパワーメントを推進するStartHerや、テクノロジーで難民のエンパワーメントを支援するTechfugeesなど、複数の非営利団体を支援してきました。
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