何でも巨大化することに執着する業界（少なくとも米国では）では、GMが電動ベビーピックアップに興味を示すとは予想していなかったかもしれないが、それが現実になった。
オートモーティブ・ニュースによると、GMは「フォード・マーベリックやヒュンダイ・サンタクルーズよりも小型」で、「低いルーフライン」と4～4.5フィート（約1.2～1.3メートル）の荷台を備えたピックアップトラックのデザインを検討しているという。同誌はGMの工場でこのEVのプロトタイプを目にしたと報じており、価格は3万ドル（約300万円）以下になる可能性があると述べている（これは最近のほとんどの新型EVと比較するとかなり安価だ）。この説明から判断すると、この小型トラックは、90年代後半に最初の電気ピックアップトラックとして一時的に歴史に名を残したシボレーS-10 EVの精神的な後継車となる可能性がある。
GMのデザインディレクター、マイケル・ペボバー氏はオートモーティブ・ニュースに対し、デザインが最終的なものではないことは確かだと述べ、GMは「反応を得るためにこれらを作り、その後修正したり、先へ進めたりしようとしている」と語った。
アメリカ企業が超小型の軽自動車サイズのピックアップトラックを採用する兆しは見当たりませんが、GMがそれほど巨大ではないものの開発を検討していることは喜ばしいことです。アメリカの自動車メーカーがこの方向へさらに進んでくれることを夢見ていますが、残念ながら、市場は私のような小さすぎるトラックへの欲求を共有していないようです。
GMにとって、ベビーピックアップに関する報道は忙しい一日の始まりとなった。GMは2035年までにガソリンを大量に消費する車種のラインナップから撤退するとしているものの、金曜日にはフリント工場に5億7900万ドルを投じ、次世代V8エンジンを生産する計画を発表した。GMの製造部門責任者であるジェラルド・ジョンソン氏は、記者団への声明で、このやや矛盾した動きについて説明した。
「当社は、すべてがEVになる未来を目指しています。その点に疑いの余地はありません」と彼は述べたが、同時に「失いたくない内燃機関の顧客はたくさんいます」という重要な留保も付け足した。
GMは、EV部品を生産する3つの工場にさらに3億3900万ドルを投資する計画を発表しました。また、GMはLGと提携して米国で4番目のバッテリー工場を建設する計画を棚上げしたことも分かりました。オハイオ州ではすでに1つの工場が稼働しており、テネシー州とミシガン州でも2つの工場が建設中です。
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ハリ・ウェーバーはTechCrunchのシニアライターとして気候変動問題を担当していました。彼女の記事はGizmodo、Fast Company、VentureBeat、dot.LA、Input、The Next Webにも掲載されています。お問い合わせは[email protected]まで。
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