商用EVの新興企業Arrivalは、解散に向けて急速に進んでおり、ナスダック証券取引所から除外される。
特別買収会社（SPC）との合併を経て上場した同社は、月曜日の朝、ナスダックが1月30日にアライバル株の取引を停止し、その後正式に上場廃止すると発表した。ナスダックは、アライバルが決算発表に遅れ、ナスダックに是正計画を提出しなかったことを受けて、この措置を講じた。
上場廃止の通知は、Arrival社が5,000万ドルの救済措置を確保したと発表したわずか2か月後に出された。同社は、資産売却を検討している間、この資金が会社を存続させるのに十分であることを期待していると述べた。一方、Arrival社は破産に類似した管理手続きを主導するため、会計事務所EYと協議していると報じられている。
アライバル社が設立された際の大きな約束は、いわゆるマイクロファクトリーを用いて電気自動車の配送バンやバスなどを製造し、電気自動車の生産を「劇的に効率化」することだった。同社は2021年にSPACとの合併により上場し、評価額は瞬く間に130億ドルに達した。
他のEV系SPACの多くと同様に、Arrival社も事業の立ち上げに苦戦し、取引で調達した資金を使い果たし続けました。事業の重点分野を何度も転換し、複数回のレイオフを余儀なくされました。経営陣は入れ替わり、昨年は資金調達を必死に試みて別のSPACとの合併を試みましたが、失敗に終わりました。
同社の時価総額は、少なくともナスダックが月曜日に上場廃止を発表する前までは2,000万ドル近くに達していた。UPSやUberといった潜在顧客に、完全に機能する量産レベルの車両をまだ納入していない。
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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