ポルシェは、多用途でパフォーマンス重視のGTSを、全電気自動車タイカンの最後の2つのモデルのために残しておいた。
ドイツの自動車メーカー、ポルシェは、ロサンゼルスオートショーに先立つ火曜日の夜に開催されたイベントで、タイカンGTSセダンと、新たな3つ目のボディスタイルであるタイカンGTSスポーツツーリスモを発表し、充実したタイカンのラインナップに新たな風を吹き込みました。この2つのタイカンバリエーションの発表は、ポルシェにとって一世代以上ぶりの大きな賭けと言えるでしょう。同社は2019年秋に発表された4ドアのタイカンの開発に10億ドル以上を投資しました。その後、ポルシェはクロスツーリスモでタイカンを完全電動ワゴンへと進化させてきました。
この2つの最終バリエーションを加えると、後輪駆動のタイカン、セダンの4、4S、ターボ、ターボS、そしてクロスツーリスモを含む全10バリエーションが揃うことになる。しかし、2022年第2四半期に米国で納車が開始される際に最も大きな反響を呼ぶのは、カスタムキャリブレーションとチューニングを施し、より剛性が高く、より素早い反応性能を備えたタイカンGTSバリエーションだろう。
タイカンに10種類ものバリエーションがあるのは、かなり多い。しかし、ポルシェ北米CEOのケル・グルーナー氏は、これは個々の顧客のニーズを満たすという同社の使命に合致するものだと述べた。
「我々は決して画一的な対応をするつもりはありません」とグルーナー氏は火曜日のインタビューで述べた。「それはデリバティブ取引に限った話ではなく、デリバティブ取引そのものについても同じです。」
タイカンのマルチバリアント戦略が功を奏した今、ポルシェはグルーナー氏の言葉を借りれば、次期「電動ベビー」にも全く同じ白紙の状態からのアプローチを適用するだろう。その次期EV、マカンは、ポルシェ初のプレミアム・プラットフォーム・エレクトリックを採用することになる。電気自動車のマカンは2023年に発売が予定されている。
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タイカンGTSバージョンは、フロントフェイシア、サイドスカート、サイドウィンドウトリムがハイグロスブラックに、ヘッドライトもブラックに仕上げられています。リアスカートやサイドスカートなど、このタイカンにはGTSロゴがふんだんにあしらわれています。
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車内には、他のモデルと同じインフォテインメント システムが搭載されており、1963 年型ポルシェ 911 にヒントを得たディテールがいくつか備わったマルチスクリーン ダッシュボードも含まれています。Apple CarPlay と Android Auto (スマートフォンの外観と機能を車両の中央スクリーンに表示する車載プラットフォーム) は、他のモデルと同様に GTS にも搭載されており、自動気候制御や充電プランナーなどのその他の機能も搭載されています。
タイカンGTSスポーツツーリスモは、タイカンクロスツーリスモワゴンとタイカンセダンの融合モデルで、ボディカラーと同色に塗装されたリアスポイラーと、ホイールアーチにクラッディングがないのが特徴的です。スポーツツーリスモはクロスツーリスモワゴンと同じシルエットと収納スペースを備えています。しかし、タイカンセダンよりも車高が低いため、よりレーシーでパフォーマンス志向の外観とフィーリングを実現しています。
注目すべきは、ポルシェがGTSに導入した新しいパノラミックルーフです。ドライバーと助手席の乗員が光の透過量を調節できます。ルーフには9つの液晶フィルムセグメントがあり、まるでデジタル時計のようです。各セグメントは電気的に絶縁されており、充電されるとそのセグメントは不透明になります。ユーザーはクリア、マット、40%、60%の4つのプリセットパターンから選択できます。車両の電源をオフにすると、ルーフは自動的にマットに切り替わります。また、システムは前回の設定を記憶し、車両の電源をオンにすると、ドライバーが前回選択した設定に戻ります。
タイカンGTSセダンとGTSスポーツツーリスモには明確な違いがありますが（一方は車高が低いワゴン）、共通点も少なくありません。両車とも、永久磁石式シングルスピードフロントモーター、大型の永久磁石式リアモーター、そして2速リアトランスミッションを搭載し、0-60マイル（約96km/h）加速は3.5秒です。
93.4kWhのバッテリーと800Vアーキテクチャを標準装備し、最大270kWの充電速度を実現します。つまり、5%から80%まで22.5分で充電できます。
GTSは、価格とパワー（ブランド独自のローンチコントロール機能搭載で590馬力）の点で、タイカン4Sとタイカンターボの中間に位置します。タイカンGTSセダンの価格は13万1,400ドルから、タイカンGTSスポーツツーリスモはそれより少し高い13万3,300ドルからとなっています。どちらの価格にも、1,350ドルの配送料、手数料、取扱手数料は含まれていません。
ポルシェは航続距離の推定値をまだ発表していないが、GTSの航続距離も4Sとターボの間、つまり227～212マイルになる可能性が高い。
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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