ペブルビーチ・コンクール・デレガンスは、自動車にスポットライトを当て、祝福し、時には崇拝さえする一週間のイベントの締めくくりに過ぎません。日曜日の芝生広場は主に過去の出来事に焦点を当てていますが、「ザ・クエイル」やカリフォルニア州モントレー周辺で開催される数々のプライベートデビューイベントといった他のイベントは、高級自動車の未来にしっかりと目を向けています。
今年のテーマの一つは、どんな犠牲を払ってでもスピードを追求することだった。電動化は大きな話題となり、実際に日常生活で実際に手に入るEVがいくつかデビューした。
しかし、本当に注目を集める車はもっとエキゾチックな車であり、先進的な複合材で作られていたり、付加製造ラボで造形されていたり、次世代のサスペンションを搭載し、世界有数のテストコースでラップタイムの覇権を競っていたりする車である。
アキュラ
昨年のモントレー・カー・ウィークで、アキュラはZDXの完全電気自動車化のコンセプトモデルを披露しました。そして今年、アキュラはついに量産モデルを投入します。驚くべきことに、完成したモデルは昨年の空想的なモデルとほとんど変わらない外観でしたが、それでもちょっとした驚きがありました。それは、ゼネラルモーターズのアルティウム・プラットフォームを採用している点です。
そう、アキュラはGMと提携して、このバッテリー駆動のクロスオーバーを開発しています。EPA推定航続距離は325マイル（約520km）で、タイプS仕様を選択すると、四輪駆動で500馬力を発揮します。340馬力の後輪駆動モデルの価格は6万ドルからとされており、2024年モデルとしてまもなく発売される予定です。もしこのブルーのボディカラーが発売されないとしたら、それは犯罪です。
ブガッティ
あらゆるものを征服してきたシロンの生産終了が近づいているにもかかわらず、ブガッティはこの車への敬意を払い続け、今年は「ゴールデン・エラ」と名付けられたワンオフモデルを発表します。このモデルには、ブランドの歴史を称える特注の壁画が施されています。
しかし、もっと興味深いのは、今後の展開だ。ブガッティがリマックと合併したことで、ブガッティで19年間もデザイン責任者を務めてきたアヒム・アンシャイト氏が、よりアドバイザー的な役割を担うことになった。彼は創業者兼CEOのマテ・リマック氏と直接協力し、リマックとブガッティの将来像を描き出すことになる。「ブガッティのDNAは、過去15年から20年の進化の中で、非常に分かりやすく明確になっていると言わざるを得ません」と彼は語った。「リマックのDNAは、それが何を意味するのかを、もう少し深く掘り下げていく必要があるのです。」
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
アンシャイト氏は、リマックが将来の製品において、スタイルと個性の面で「より強いアイデンティティ」を確立するための方法を検討していると述べた。また、ある程度の電動化と間違いなく驚異的なパフォーマンスを特徴とする次世代ブガッティの構想策定にも協力している。
ツィンガー
3Dプリント製スーパーカー「21C」がついに現実のものとなりつつあります。最初の顧客への納車まではまだ数ヶ月ありますが、今週は象徴的なSR-71ブラックバードに敬意を表した「ブラックバード・エディション」と呼ばれるバージョンが大きな注目を集めました。標準の21Cより100馬力高い1,350馬力のブラックバードは、間違いなく速さを誇り、通常バージョンと同様に、ジェネレーティブデザインと積層造形によって製作されたコンポーネントを搭載しています。
Czingerはわずか4台のみを生産し、価格は200万ドル前後だが、すでに完売している。「発表から1日で完売してしまうなんて、本当に嬉しい気持ちです」と、Czingerの共同創業者であるルーカス・ツィンガー氏はTechCrunchに語った。しかし、同社の仕事はまだ終わっていない。コンクール終了後の日曜日には、幸運な21C購入者30名を対象に試乗会を開催する。「お客様に車に乗らせるたびに緊張します。気に入っていただけたら嬉しいですが、毎回喜んでいただいています」
フォード
アメリカのブルーオーバルは今年、ザ・クエイルで数百万ドルのハイパーカーに混じってマスタングGTDを発表しました。サーキット専用GT3にインスパイアされたこのモデルは、驚異的なパフォーマンスと、アクティブエアロダイナミクスシステムや、公道とサーキットの両方でダンパーの圧縮率とスプリングレートを調整できるサスペンションなど、斬新な技術を搭載しています。
しかし、究極の目標はサーキットだ。「この車は7分を切る『リングタイム』を記録する予定です」と、フォードのチーフプログラムエンジニアであるグレッグ・グッドオール氏はGTD発表後にTechCrunchに語った。目標は、メーカーの誇りを賭けた激戦区であるドイツのニュルブルクリンクでの走行だ。「この技術は、マスタングではこれまで採用したことのないものです」と彼は語った。
ランボルギーニ
ランボルギーニは、近日発売予定のプラグインハイブリッド・ハイパーカー「レブエルト」で電動化に着手しており、SUV「ウルス」も電動化が予定されています。しかし、今年のペブルビーチ・モーターショーでは、同社初の本格EVとなる「ランザドール」のプレビューモデルが公開されました。
ランボルギーニは、まだコンセプトカーではあるものの、2028年に生産開始予定の同社初のEVは、ほぼこの姿になるだろうと述べている。「これから何が起こるかを示す、まさにティーザーです」と、ランボルギーニCEOのステファン・ヴィンケルマン氏は語った。生産開始時には、このコンセプトカーはランボルギーニが「第4のモデルコンセプト」と呼ぶものとなり、ウルス、レブエルト、そしてアヴェンタドールの後継モデルに続くものとなるだろう。
ランザドールは、クロスオーバーSUVの実用性と快適性を兼ね備えながら、2+2シートのスポーティなGTカーのドライビングダイナミクスも実現した、背の高いクーペという珍しい形状をしています。「まさに両方の長所を兼ね備えたクルマです」とウィンケルマン氏は語ります。「あらゆる可能性を検討した結果、高い着座位置が皆の好みに合っていることが分かりました。」
予想される性能や航続距離についての詳細は明かされていないが、Lanzador は 2 つの電動モーターによる全輪駆動システムを備え、アクティブ エアロダイナミクスの一部の要素も備えているということだけは明らかになっている。
マセラティ
マセラティがショーで鮮烈なデビューを飾ったのは、MC20の限定版とも言えるMCXtrema（旧Project24）だ。730馬力と優れた空力性能を誇りながら、ストリートでは少々ワイルドすぎるルックスだ。しかし、実際はそうなのだ。「MC20の最も過激なバージョン、つまり『エクストリーム』という名前が付けられました」と、マセラティ・アメリカズのCEO、ビル・ペファー氏はTechCrunchに語った。「これはいわばサーキット専用兵器であり、ストリートでの公道走行は認められていません」
この車はFIA公認の一体型ロールケージを装備しており、世界の名だたるサーキットの多くで最高速度での走行が可能です。生産台数はわずか62台で、もちろん完売です。
マイヤーズ・マンクス
昨年、ザ・クエイルでは、1960年代の象徴的なモータースポーツ玩具の復活とも言える「マイヤーズ・マンクス2.0」が来場者を魅了しました。今年は、多くのファンが初回生産分の価格が7万4000ドルと発表され、驚きました。しかし、カーボンファイバー製のボディや美しく仕上げられたスイッチ類など、細部を見れば、そのお金の使い道が分かります。
ありがたいことに、より安価な選択肢が登場しました。Eli ZEROやGEM e4のような実用的なNEV（Neighborhood Electric Vehicle）カテゴリーに参入するハイエンドモデル、Resorterをご紹介します。
「公道走行は可能だが、最高速度を時速25マイル（約40キロ）に制限する車両は、成長著しいニッチ市場です」とフリーマン・トーマス氏はTechCrunchに語った。トーマス氏は、復刻版マイヤーズ・マンクスのCEOであり、初代アウディTTやフォルクスワーゲン・ニュービートルといった象徴的なデザインで知られている。
リゾーターは速度制限があるため、構造が簡素化され、さらに重要な点として、コストが49,000ドルまで下がります。2.0も今後さらに安くなる予定です。「生産拡大に伴い、価格を下げる方法を検討していきます」とトーマス氏は述べ、将来的にはカーボン以外のボディも選択肢になる可能性があると付け加えました。「しかし、現時点では、稼働開始までのコストが非常に高いのです。」
ピニンファリーナ
ピニンファリーナもハイパーカーを展示し、ルーフレス（かつフロントガラスレス）の新型電気自動車B95を披露しました。1,877馬力、0-60マイル（約96km/h）加速2.0秒を誇ります。しかし、同社の最大の話題は、文字通りPURA Visionコンセプトでした。電動ラグジュアリーカー、通称e-LUVと呼ばれるこの車は、「純電気ラグジュアリーの新時代」を象徴する存在です。
低く流線型のバティスタやB95と並べると、まるで蜂に刺されたかのような、大きく曲線美を湛えたPURA Visionは、他メーカーの数々の象徴的なスポーツカーを手がけてきた名高いデザイナーにとって、大胆な転身と言えるでしょう。しかしながら、デザインには当時の車が数多く参考にされており、例えば1957年のランチア・フロリダ・コンセプトを彷彿とさせるドアや、スーパーヨットにインスピレーションを得たインテリアなどが挙げられます。生産開始の発表はありませんが、B95はごく少数が生産されます。ピニンファリーナは10台を製造し、価格は500万ドル弱です。
リマック
世界を席巻したクロアチアの電気ハイパーカーメーカー、リマックは、その性能ではなく、実際に何を成し遂げたかに基づいて車を発表するという、興味深いアプローチをとった。デビュー当日の朝、リマックは「タイムアタック」と名付けられたネベラの限定版が、ニュルブルクリンクで7分5秒298という電気自動車の市販車記録を樹立したと発表した。
これは、この車が今年記録した20台のパフォーマンス記録のうち、ほんの一部に過ぎません。しかし、CEOのメイト・リマック氏はさらなる記録を望んでいます。「満足かって？いいえ」と彼は言いました。「フロントはまだ7速のままで、できれば6速が欲しいと思っていました。でも、初めてなんですからね」。リマック氏は、将来的にはもっと速く走るためにリングに戻ってくることを約束しました。その間、同社はネベラ・タイムアタック・エディションを12台製造し、それぞれにシリアルナンバープレートを付ける予定です。すでに全台完売しています。
ゼンヴォ
今年のイベントでは、ハイパワーのミッドエンジン・ハイパーカーが至る所で見られましたが、デンマークのZenvoはなんと2台も発表しました。AgilとTurと呼ばれるこの2台は、前者は高ダウンフォースのサーキット走行に最適化され、後者は最高時速280マイル（約450km/h）の高速走行に特化されています。両車には多くの共通点があり、最新型のクアッドターボV12エンジンはハイブリッドシステムも相まって最大1,850馬力を発揮します。
しかし、Zenvoの会長であるイェンス・スヴェルドラップ氏によると、これはスペックの問題ではないという。「この車には大きな数字があり、確かに印象的ですが、それが目的ではありません。この車の目的は、トレードオフが生じるまで、あらゆる性能を可能な限り高めることです」と彼は語った。「3000馬力まで上げることは可能ですが…それは可能ですが、それで車が優れているわけではありません。」
この車をより優れたものにしているのは、一体何だろうか？それは、アナログなディテールと触感へのこだわりだ。コックピットには、従来のメーターパネルの代わりに、複数のポッドが配置されている。ギアインジケーターも含め、すべてがアナログに見える。ギアインジケーターは、高級時計の日付表示盤のようにディスク上の数字で表示される。しかし、そこには確かな技術が詰まっている。必要な時には、これらのポッドが反転し、デジタルディスプレイが現れる。価格は発表されていないが、各モデル50台限定生産のため、7桁の価格は予想されている。
