フォード・モーター・カンパニーは今年初め、2025年までに電動化に向けて300億ドルを投資すると発表しました。月曜日、同社はその計画の詳細を発表しました。フォードとバッテリー合弁パートナーであるSKイノベーションは、ケンタッキー州とテネシー州に建設予定の2つの新キャンパスに114億ドルを投資し、次世代の電気自動車Fシリーズトラックと、フォードとリンカーン両車に搭載されるバッテリーを生産します。
この投資と並行して、フォードは電気自動車の製造に対応するために再利用した既存の工場も概説した。
フォードの現在の状況と、今後数年間で電動化の足跡がどのように変化するかを見てみましょう。
テネシー州スタントンのブルーオーバルシティ
5月、フォードとSKイノベーションは、電気自動車用バッテリーを国内で製造するための合弁会社を設立するための覚書を締結しました。合弁会社「BlueOvalSK」は、2025年から年間約60GWhの電力生産を目指しています。
現在、ブルーオーバルSKはスタントンに56億ドルを投じて「ブルーオーバル・シティ」と呼ばれる巨大キャンパスを建設中です。このキャンパスは、約6,000人の新規雇用と、自動車およびバッテリー製造の新たなモデルを生み出すと期待されています。この敷地は、テネシー州ロスビルにあるフォードのバッテリーセル組立工場と電動モーター工場にも近接しています。
「ブルー・オーバル・シティは、フォードがFシリーズの電気自動車のラインナップを拡大するための垂直統合型エコシステムとなり、BlueOvalSKバッテリー工場、主要サプライヤー、そしてリサイクル施設も含まれることになります」と、同社は声明で述べています。「ブルー・オーバル・シティは、米国史上最大級の自動車製造キャンパスの一つとなります。1世紀前にミシガン州の象徴的なルージュ・コンプレックスがそうであったように、ブルー・オーバル・シティはアメリカの製造業に新たな時代をもたらすでしょう。」
ケンタッキー州グレンデールにあるBlueOvalSKバッテリー製造キャンパス
フォードとSKイノベーションは月曜日、2025年にグレンデールに開設予定のバッテリー製造キャンパスに58億ドルの追加投資を行うと発表した。1,500エーカーのこの施設はケンタッキー州に5,000人の新規雇用をもたらすほか、現在フォード・エスケープのハイブリッド車とプラグインハイブリッド車、リンカーン・コルセアのプラグインハイブリッド車を生産しているフォードのルイビル組立工場への供給にも好立地となる。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
ブルーオーバルシティとブルーオーバルSKのバッテリー製造キャンパスは、フォードの次世代電気自動車に電力を供給するために、それぞれ最大43GWh、合計で年間86GWhを生産できるようになる予定です。
ミシガン州ロミュラスのフォード・イオン・パーク
フォードは、その発祥の地から車でわずか30分の場所に、バッテリー研究開発施設「フォード・イオン・パーク」の建設を計画しています。この施設には、最大200名のバッテリー技術専門家、購買・財務リーダーが配置され、リチウムイオン電池と全固体電池セルの開発・製造を支援します。イオン・パークは、より低コストでより大量生産可能なバッテリーセルの製造を目指した総額1億8,500万ドルの投資のうち、1億ドルを占めます。
フォード社によると、同社は既存の27万平方フィートの施設を改修し、電極、セル、アレイの設計、製造エンジニアリング、イノベーションのためのパイロット規模の設備を導入する予定だ。アレンパークにある近隣のバッテリーベンチマーク試験ラボは、イオンパークでのセル構造と化学組成の試験をサポートする。イオンパークは、フォードのディアボーンにある製品開発センター、そして現在F-150ハイブリッドとラプターを生産している1,100エーカーのディアボーン・トラック工場にも近接する。
ミシガン州の既存施設
フォードはまた、電動化推進のため、全米各地の既存工場を活用する計画も立てている。ミシガン州では、ルージュ・コンプレックス、リボニア・トランスミッション工場、ローソンビル・コンポーネント工場、そしてヴァン・ダイク・エレクトリック・パワートレイン・センターを選定した。
フォードは、ディアボーンにある歴史あるルージュ・コンプレックス内に電気自動車センターを建設中です。このセンターはトラック工場に近い便利な立地です。このセンターでは、フォードF-150ライトニング・ピックアップトラックの生産が行われます。フォードの広報担当者はTechCrunchに対し、ルージュ工場ではテスト車両の試作生産を開始しているものの、まだ量産開始には至っていないと述べました。
リヴォニアトランスミッション工場とヴァンダイク電動パワートレインセンターはフォードのeMotorの生産に協力しており、ローソンビル部品工場では現在、PHEVおよびFHEVのバッテリーパックとICE車両に必要なその他の部品を製造しています。
オハイオ州、イリノイ州、ミズーリ州におけるフォードの電動化
フォードは、オハイオ州、イリノイ州、ミズーリ州にある既存の組立工場とトランスミッション工場を電動化生産拠点として概説しました。オハイオ州では、クリーブランド、ライマのエンジン工場、そしてシャロンビルのトランスミッション工場が挙げられており、いずれも現在も内燃機関（ICE）エンジンまたはトランスミッションを生産しているようです。フォードの広報担当者によると、これらの工場はすべて電動車両用の部品を生産しているものの、完全電気自動車用ではないとのことです。
イリノイ州シカゴ組立工場では現在、フォード・エクスプローラー・プラグインハイブリッド、ハイブリッド・ポリス・インターセプター・ユーティリティー、リンカーン・アビエーター・グランドツーリング・ハイブリッドを生産しています。ミズーリ州カンザスシティ工場では現在、フォード・F-150とe-トランジット・カーゴバンを生産しており、フォードの広報担当者によると、e-トランジットは今年中に市場投入される予定です。
この記事は、フォード モーター カンパニーからの新しい情報を反映するために更新されました。
レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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