Canooは2台目の電気自動車でラストマイル配送を狙う

今月末にナスダック市場に上場するロサンゼルスを拠点とする電気自動車の新興企業Canooは、木曜日に全電気式の多目的配送車両を発表した。 

この電気配送車両は、高い屋根、収納ロッカー、車両群を管理するためのサービスとしてのソフトウェア プラットフォームを備えており、小包配送車両、小売業者、大企業、物流会社などの小規模企業と大規模なラストマイル配送会社の両方をターゲットにしています。

この最新車両（2019年以来2台目のデビュー）は、Canooの柔軟性と、一般消費者向けおよびB2B向け製品の開発への意欲を示すことを目的としています。Canooの車両はすべて同じ基本構造を共有しており、キャビン、つまりトップハットが異なります。

多目的配送車両の他のバリエーションも続々と登場し、Canoo は後日サービス ネットワークを発表する予定です。

Canooは2017年、ファラデー・フューチャーの元幹部であるシュテファン・クラウス氏とウルリッヒ・クランツ氏によって設立されたEvelozcityとしてスタートしました。2019年春にCanooにブランド名を変更し、数か月後に最初の車両を発表しました。この最初の車両と、サブスクリプションのみで提供するというCanooの計画が、投資家、企業、そしてメディアの注目を集めました。

従来の電気SUVというよりはマイクロバスに似た最初の車両は、「スケートボード」アーキテクチャで、バッテリーと電動ドライブトレインを車体下のシャーシに収めている。このアーキテクチャは今年初めにヒュンダイの関心を引いた。韓国の自動車メーカーは2月、スタートアップ企業Canooと、独自のスケートボード設計をベースにした電気自動車プラットフォームを共同開発する計画を発表した。このプラットフォームは、ヒュンダイと起亜の将来の電気自動車、そして同自動車グループのいわゆる「専用車両」に使用される予定だ。ヒュンダイがCES 2020で披露したPBVは、ポッド型の車両で、レストランやクリニックなど、移動中のさまざまな機能に使用できると同社では述べている。

この新しい配送車両は、当初2つのサイズで提供されます。Canoo社によると、今後さらに多くのバリエーションが追加される予定で、大企業、あるいは資金提供を希望する企業は、 Canoo社と共同で、それぞれのニーズに合わせたカスタム車両を開発するオプションも提供されるとのことです。

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電気配送車の価格は約3万3000ドルからとなります。ただし、新規のお客様はしばらくお待ちいただく必要があります。Canoo社によると、販売開始は2022年、量産開始と発売は2023年を予定しています 。この多目的配送車は、1台あたり100ドルの返金可能なデポジットを支払うことで事前注文可能です。

カヌー社は米国での商業デビューに続き、カナダ、メキシコ、欧州などの他の市場でもこの多目的配送車を発売する予定だと発表した。

カヌーのトニー・アキラ会長によると、この配送車両は 、運転手の人間工学を考慮して、細部にまで配慮し、運転手が仕事でより幸せになり、生産性が向上するよう設計されている。また、この車両は手頃な価格で、同クラスの既存の電気配送車両よりも大きな積載量を提供していると付け加えた。

「地元の中小企業経営者から大規模車両群まで、すべての人にとって総所有コストを下げ、投資収益率を高めることを目指しています」とアキラは声明で述べた。 

実際、Canoo は、同社の配送車両を発注した企業に利益を約束しており、顧客は、 他の最も売れている配送車両と比較して、使用事例に応じて 6 年から 7 年の間に資本利益率を 5 万ドルから 8 万ドル向上させることができると主張している。

Canoo はまた、配送車両の柔軟性も強調しており、異なるワークステーションで構築できること、40 キロワット時間から 80 キロワット時間までの範囲のいくつかの異なるサイズのバッテリー パックが用意されること、機器やツールに電力を供給できる双方向オンボード充電器 が搭載されていることを指摘しています。

Canoo はまた、車両の技術、特に、車両の資産管理、ルート計画、診断の実行、ドライバーのサポートに役立つ高度な運転支援システム、無線によるソフトウェア更新、サービスとしてのソフトウェア プラットフォームを宣伝しました。 

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