テスラは、同社の「完全自動運転」（FSD）ベータ版ソフトウェアを「車載スクリーンからリクエストする北米在住のすべての人」に提供すると、CEOのイーロン・マスク氏が水曜日の夜遅くにツイートで発表した。北米全域でのFSD展開は、テスラが同社の先進運転支援システム「オートパイロット」に関する虚偽の主張をめぐり、米国司法省から刑事捜査を受ける可能性がある中で行われた。
オートパイロットはテスラ車に標準装備されており、ステアリング、加速、自動ブレーキなどの自動運転機能を実行します。北米のドライバー向けに15,000ドルで提供されるFSDは、オートパイロットの拡張機能であり、高速道路や市街地でのステアリングアシスト、スマート車両呼び出し、自動駐車、信号や一時停止標識の認識と反応などの機能が含まれています。
近年、テスラの自動運転車による一連の事故（その多くが死亡事故）を受け、オートパイロット、ひいてはFSDは規制当局の厳しい監視下に置かれています。米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、2016年以降オートパイロットが関与した36件のテスラの事故について特別調査を開始しており、そのうち5件は今年発生しています。テスラは、カリフォルニア州運輸局（DMV）やドライバーからも批判を受けており、オートパイロットとFSDの自動運転機能に関する広告が虚偽であると主張しています。
テスラがFSDアップデートの適用条件としてオートパイロット走行100マイルと安全スコア80以上を撤廃したとみられることから、一部のテスラオーナーや愛好家は、同社が全車にFSDを搭載するのではないかと予想していました。ADASを使用するドライバーは、システムの故障に備えて道路状況に注意を払うことが少なくなるという懸念があることを考えると、これは懸念すべき調査不足です。テスラのウェブサイトでは、ドライバーに対し、ハンドルから手を離さず、道路から目を離さないよう推奨しています。
安全スコアなんて関係ない。68点だったのにベータ版になったよ😂。でもベータ版なら安全だよ。pic.twitter.com/Xj274rSIKr
— アドナン・シャイク（@sh98538914）2022年11月24日
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
懸念はあるものの、テスラのFSDに高額な費用を支払ったドライバーは、北米でこのソフトウェアにアクセスできるようになる。テスラは9月に米国とカナダのオーナー16万人にFSDへのアクセスを拡大しており、今回の広範な展開は、2022年末までにすべてのテスラにFSDを搭載するというマスク氏の以前の約束を果たすものだ。
マスク氏は、テスラは年末までに完全自動運転を実現できると主張しているが、同社の第3四半期決算では、FSDが2022年には無人運転の規制認可を得られなくなる可能性があると認めた。ユーザー数を拡大し、テスラのスーパーコンピューターDojoにさらに多くのデータを提供する動きは、テスラが今、事業拡大を選択した理由の一つかもしれない。
これは投資家の懸念を和らげ、さらなる収益を確保するための動きでもあるかもしれない。テスラの株価は2年ぶりの安値に沈み、時価総額は昨年11月の1兆2000億ドルから、マスク氏によるツイッター買収とそれに続く企業再編の劇的な進展を受けて、現在は5740億ドルにまで下落している。
FSD のスケーリングは、今週の BazelCon で講演したテスラのエンジニアである Romi Phadte 氏と Gabe Gheorghian 氏のニュースにも続くもので、同氏はテスラが 1 週間あたりの FSD シミュレーションの数を 2020 年の約 25 万回から現在は 200 万回に増やしたと語りました。
ニューヨーク・タイムズの広告はテスラの「完全自動運転」に警告を発している
トピック
レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
レベッカに連絡したり、レベッカからの連絡を確認するには、 [email protected]にメールを送信するか、Signal で rebeccabellan.491 に暗号化されたメッセージを送信してください。
バイオを見る
