Arcは設立からまだ1年も経っていないが、この電動ボートの新興企業は、大手ベンチャーキャピタルのアンドレセン・ホロウィッツやエンターテインメント業界の大物らから投資を集め、現在はテスラの初期の製造部門を率いた幹部が主導する3,000万ドルの資金調達も行っている。
3,000万ドルのシリーズAラウンドは、テスラの元幹部で現在はEclipse Venturesのパートナーを務めるグレッグ・ライコウ氏が主導しました。既存投資家であるアンドリーセン・ホロウィッツ、クリス・サッカ氏のLowercarbon Capital、ラムティン・ナイミ氏のAbstract Venturesも参加しました。Arcは火曜日の発表で、ライコウ氏も同社の取締役会に加わる予定であると述べました。Arcはこれまでに3,700万ドルを調達しており、これにはウィル・スミス氏のDreamers VC、ケビン・デュラント氏とリッチ・クライマン氏のThirty Five Ventures、そしてショーン・“ディディ”・コムズ氏のCombs Enterprisesからの投資も含まれています。
この新興企業への資本流入と強力な支援者の獲得は、二輪車や四輪車にとどまらず、電動化への関心が広がっていることを反映している。電動化分野では、数百万ドル規模の民間資金調達や、目覚ましい上場企業の立ち上げが相次いでいる。（今週初め、GMは電動ボートメーカーのピュア・ウォータークラフトの株式25%を取得したと発表した。）
もちろん、これは、限定版の 30 万ドルのボートから始まり、水上のあらゆるものを電化するという Arc の特定のビジネスを証明するものでもあります。
CEOのミッチ・リー氏と元SpaceXエンジニアのライアン・クック氏は、様々な価格帯と用途に対応する電動水上艇の開発・販売計画を掲げ、Arcを共同設立しました。彼らはまず、専用船体と専用バッテリーパックの設計・開発に注力しました。最初のボートはArc Oneです。全長24フィートのアルミ製ボートで、475馬力を発生し、1回の充電で3～5時間走行可能です。ArcはArc Oneを25隻未満しか生産しません。
アークは、数十隻の高価格ボートの建造・販売にとどまらず、さらに事業を拡大する計画を掲げている。しかし、少なくとも短期的には、アーク・ワンの納入に注力していると同社は述べている。
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キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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