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マイクロモビン
都市におけるシェアリングマイクロモビリティをめぐる議論の多くは、否定的な意味合いを持っています。
報道では、スクーターの事故、歩道に無造作に駐車されたスクーター、そしてスクーターの過剰な利用による渋滞などがしばしば取り上げられます。しかし、マイクロモビリティが都市にもたらす環境面と経済面のメリットは、これらの報道では十分に取り上げられていません。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
例えば、Limeは最近、ドイツの研究機関であるFraunhofer ISIにスクーターに関するデータを提供しました。その結果、シェアリング電動スクーターは都市交通網における二酸化炭素排出量の削減に貢献していることが分かりました。研究者たちは2022年春、ストックホルム、パリ、メルボルン、ベルリン、シアトル、デュッセルドルフでLime利用者を対象に調査を実施し、各都市において、シェアリングスクーターや自転車が利用できなかった場合、かなりの数の利用者が直近の移動を車、タクシー、または配車サービスを利用していたであろうことが明らかになりました。
研究者らはまた、Limeの最新の第4世代電動自転車と電動スクーターのライフサイクル分析を調べ、サービスの誕生から死に至るまでの二酸化炭素排出量を測定した結果、シェアードマイクロモビリティは、サービス自体が排出する二酸化炭素よりも多くの二酸化炭素排出量を削減することを発見した。
また、シェアリングマイクロモビリティによる経済効果についても触れました。
VoiとNeuronの2つの別々のレポートによると、電動スクーターと電動自転車が利用できるようになったことで、パンデミック以降苦境に立たされていた繁華街や主要ショッピングエリアへのアクセスが改善され、いくつかの都市での支出にプラスの影響を与えたという。
経済コンサルティング会社Volterraが実施したVoiの調査は、英国の特定の都市に焦点を当て、小売および食品・飲料の支出が合計3,700万ポンド増加すると予測されています。これらの支出は、本来であればオンラインまたは郊外のショッピングセンターで消費されていたはずです。この増加は、最大1,400人の雇用を支えると期待されています。さらに、この調査では、電動スクーターの運行が恒久的に導入されれば、食品・飲料の購買増加だけでも、調査対象地域の苦戦している繁華街に12億ポンドの経済効果をもたらす可能性があることも明らかになりました。
Neuronの調査では、オーストラリアのブリスベンにおける電動スクーターの影響を調査し、利用の66.4%が購入に至ったことが明らかになりました。そのうち、42.2%が飲食、32.5%が小売店での買い物、17.9%がジム、映画館、イベントへの来場を行いました。1回あたりの平均支出額は61.05ドルでした。Neuronは、2021年から2022年にかけて、同社のサービスがブリスベン経済に直接的、間接的、および経済効果として1億1,660万ドルの貢献をしたと推定しています。Queensland Economic Advocacy Solutionsもこの調査結果を裏付け、Neuronのブリスベン経済への経済貢献は2026年から2027年までに1億6,050万ドルに増加する可能性があると推定しています。
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今週のお買い得品
今週は、私が注目したお得な情報をリストアップしてみました。早速見ていきましょう。
アヴェントンはセコイア・チャイナからの支援を受け、この電動自転車メーカーの資金調達後の評価額は8カ月前の2億ドルから5億9000万ドルに上昇した。
ドイツのスタートアップ企業であるMiles Mobilityは、フォルクスワーゲン・パッセンジャー・カーズからUMI Urban Mobility International GmbHを買収し、カーシェアリング事業WeShareも買収した。買収金額は両社とも公表していない。Miles Mobilityは、WeShareが保有するVWブランドの電気自動車2,000台を自社のフリートに統合する計画だと述べた。また、Audi、Seat/Cupra、Volkswagen Passenger Carsの各ブランドから1万台以上の電気自動車を発注する計画で、2023年に納車が予定されている。
貨物予約のエクスペディアを自称するNewtrulは、SignalFire と Flex Capital が主導したラウンドで 530 万ドルを調達したほか、これまで発表されていなかった Bessemer Venture Partners、Crowley、Oren Zaslansky (Flock Freight の CEO)、John Larkin、Brad Hollister などの投資家も参加した。
電動垂直離着陸機（eVTOL）を開発するドイツのスタートアップ企業Volocopterは、シリーズEラウンドの2回目の資金調達で1億8,200万ドルを確保した。これは、Volocopterが3月に同ラウンドで調達した1億7,000万ドルに上乗せされるもので、調達後の評価額は18億7,000万ドルとなっている。
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注目記事とその他の豆知識
自動運転車
80人規模のチームと彼らが開発したライダー技術を擁するアルゴAIのライダー部門は、フォードとフォルクスワーゲンに売却の検討を迫られている。アルゴAIに36億ドルを投じた後、突如サポートを打ち切り、事業を停止した両社は、この自動運転企業から残された価値を少しでも絞り出そうとしている。
オーロラは第3四半期決算で、2024年半ばの商用化まで自動運転技術の開発を継続するのに十分な資金を確保できると述べた。これは、資本市場が逼迫する中、また競合他社のアルゴAIが突然事業を停止した1週間後に株主を安心させるための措置だった。しかし、ちょっと待ってほしい！オーロラは資金調達が必要だと述べているものの、その時期については明らかにしていない。
クルーズCEOのカイル・ヴォクト氏は、自動運転ロボタクシーサービスがサンフランシスコの大部分に拡大するとツイートした。拡大されたエリアは現時点では従業員のみ利用可能となっている。
ウェイモはフェニックス市内のロボタクシーサービスを拡大し、フェニックス・スカイハーバー国際空港での送迎も提供するようになった。（厳密には、空港行きスカイトレインの最寄り駅である44丁目駅まで運行し、ターミナルまで直行する。）ウェイモの空港送迎サービスは、現時点では「信頼できるテスター」プログラムのみに開放されており、当初は人間の安全オペレーターが乗務する。
小鵬汽車は、広州の公道でG9電気SUVの自動運転試験を開始する許可を取得しました。同社は、人間の安全オペレーターが運転席に座る小規模な車両群による試験をできるだけ早く開始する予定です。
電気自動車、バッテリー、充電
アライバル社は現在、6カ月間で2度目となるリストラの最中であり、ナスダック証券取引所から上場廃止の可能性があるとの警告を受けている。
しかし、これは同社の抱える問題のほんの一部に過ぎないと、フィナンシャル・タイムズ紙が最近報じた記事は伝えている。記事では、同社は苦境に立たされ、最大の顧客が目撃した車両火災や、電気ジェット機の開発という気を散らす副業に苦しんでいる。記者のピーター・キャンベルは、社内の一部では士気が「どん底」に落ち込んでいると書いている。
フィスカーは、同社初の電気自動車「オーシャンSUV」の生産開始2週間前に生産予測を引き上げました。同社は、米国と欧州での旺盛な需要を背景に、2023年末までにオーシャンSUVを4万台生産する計画で、当初の予測4万台から増加しました。
RV業界で使用される中型シャーシプラットフォームに重点を置く商用EV企業であるハービンジャー・モーターズは、RV製造大手のソー・インダストリーズと提携した。
サウジアラビアの政府系ファンドは、フォックスコンとEVの製造・販売のための合弁会社を設立した。新ブランド「Ceer」は、BMWの部品技術を採用する。
配車サービス
リフトは運営経費の削減を目指し、従業員の13％、つまり約700人を解雇する。
Uberの 新しい広告部門にはアプリ内広告が含まれており、アプリ内に留まりません。ユーザーは、他社の広告を強調するプッシュ通知に悩まされています。
人々
Comma.aiの創業者ジョージ・ホッツ氏は、テスラのオートパイロットのような機能を車に搭載することを約束する運転支援システムスタートアップから「しばらく離れる」と述べた。長時間のインタビューの中で、ホッツ氏はComma（昨年1,000万ドルを調達）の最新情報と今後の計画について語ってくれた。ホッツ氏は引き続き同社の唯一の取締役兼社長を務める。
自動運転トラック会社TuSimpleの共同創業者 であるシャオディ・ホウ氏は、同社の取締役会によってCEO、社長、CTOの職を解任された。2015年にモー・チェン氏と共にTuSimpleを共同設立したホウ氏は、取締役会長および取締役会の政府安全保障委員会委員の職からも解任された。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）は、匿名の情報筋の話として、TuSimpleが連邦捜査局（FBI）、証券取引委員会（SEC）、対米外国投資委員会（CFIUS）による同時調査に直面していると報じた。この調査は、TuSimpleの共同創業者であるチェン氏が率い、中国の投資家が支援する水素燃料トラック会社ハイドロンとTuSimpleの関係に焦点を当てているようだ。
ホウ氏はLinkedInで自らを弁護し、取締役会は理由もなく彼を解任する投票を行ったと主張した。
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