トヨタ自動車は米国ノースカロライナ州に同社初となるバッテリー工場を建設する予定だ。同社と同州当局は月曜日にこれを確認した。多くの自動車メーカーが自社のバッテリー製造工場によるサプライチェーン管理の確立を目指している。
トヨタは、トヨタ・バッテリー・マニュファクチャリング・ノースカロライナ（TBMNC）と名付けられたこの工場に12億9000万ドルを投資し、2025年に生産を開始する予定だ。この投資は、2030年までに米国で自動車用バッテリーに34億ドルを投資するという、より広範な計画の一環である。
TBMNCは稼働開始後、4つの生産ラインを備え、それぞれ約20万台の電気自動車およびハイブリッド車用のバッテリーを製造できる。トヨタは、この工場を少なくとも6つの生産ラインに拡張し、年間120万台分のバッテリーを生産することを目指している。トヨタによると、新工場は約1,750人の新規雇用を創出し、バッテリーの製造には100%再生可能エネルギーを使用するという。
このニュースは、議会が電気自動車に対する消費者税額控除の見直しを検討しているさなかに発表された。現在、電気自動車の販売台数が20万台未満のOEMに対しては、控除額は約7,500ドルとなっている。民主党議員グループは、電気自動車のバッテリーが米国製の場合に500ドル、米国で労働組合に加盟している工場で製造された電気自動車にはさらに4,500ドルを上乗せすることを提案している。
トヨタは、議員宛ての書簡の中で、税額控除の見直しは「明らかに偏っている」と強く反対している。この法案は、フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスの3大自動車メーカーと全米自動車労働組合（UAW）から支持を得ている。
トヨタは、バッテリー製造工場の建設を発表した最新の大手自動車メーカーの一つに過ぎない。これは、原材料や主要なバッテリー部品の供給不足に備えた取り組みの一環である。レベッカ・ベランがTechCrunch+に寄稿したように、GMとLG化学の合弁会社「アルティウム」や、フォード・モーターとSKイノベーションの契約など、バッテリーサプライヤーとの提携や合弁事業は、OEM各社が供給を掌握する必要があることに気づきつつあることを示している。
自動車メーカーはバッテリーへの不安を抱えており、供給をコントロールしている
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アリア・アラマルホダエイは、TechCrunchで宇宙・防衛産業を担当しています。以前は、カリフォルニア・エネルギー・マーケットで公益事業と電力網を担当していました。彼女の記事は、MITのUndark Magazine、The Verge、Discover Magazineにも掲載されています。ロンドンのコートールド美術研究所で美術史の修士号を取得しています。アリアはテキサス州オースティンを拠点としています。
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