
GM傘下の自動運転部門Cruiseは、数週間以内に特注のOriginロボタクシーをオースティンの公道で展開する予定だと、CEOのKyle Vogt氏がSXSWのステージ上で語った。
Originの車両は、少なくともしばらくの間は一般公開されません。現在はCruiseがオースティンの公道でOriginsのテスト走行を行っていますが、Cruiseによると「数ヶ月以内に」一般公開される予定です。
最初の Origin 車両はすでに、デトロイトとミシガン州ハムトラムックにある GM のファクトリー ゼロで生産ラインから出荷されています。
昨年9月、クルーズは、自動運転車開発のホットスポットであるテキサス州オースティンとフェニックスで、2022年末までに商用ロボタクシーサービスを開始する計画を発表しました。シボレー・ボルトを使用したこれらのサービスは、年末に従業員と「友人や家族」を対象に開始されました。クルーズは保有車両の正確な台数を公表していません。全世界で約300台を保有しており、そのほとんどはサンフランシスコにあります。オースティンには数十台が存在します。
商用サービスは今年後半に一般公開される予定です。
クルーズオリジンは、親会社GMと投資家ホンダとの数年にわたる協力の成果であり、ライドシェアサービス向けに設計されており、2020年1月に初めて発表されました。
クルーズのトレードマークであるオレンジと黒のカラーリングが施されたシャトルのような車両には、ハンドルやペダルはなく、高速道路での走行を想定して設計されています。車内は広々としており、列車の座席のように向かい合わせの座席が設けられています。
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キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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